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自行車(chē)賽場(chǎng)跑道地坪涂料面層施工新技術(shù)
2005-6-8       中國(guó)聚合網(wǎng)
    

  [摘要]:介紹跑道面層采用的地坪漆涂裝新技術(shù)、新工藝及保證其高質(zhì)量的主要技術(shù)措施和摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法。

  [關(guān)鍵詞]:自行車(chē)賽場(chǎng) 跑道面層 環(huán)氧樹(shù)脂石英砂漿 高耐候 耐磨 聚氨酯防靜電地坪涂料 防滑施工工藝 摩擦系數(shù) 試驗(yàn)方法

  1 前言

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛,體育事業(yè)正蓬勃發(fā)展,特別是2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年亞運(yùn)會(huì)的申辦成功,全國(guó)很多大、中城市正在和將會(huì)建造更多類(lèi)別的體育場(chǎng)館,其中自行車(chē)賽車(chē)場(chǎng)館的建設(shè)也得到很大的發(fā)展。場(chǎng)館賽道建設(shè)作為關(guān)鍵所在,不僅要考慮長(zhǎng)期的使用壽命,同時(shí)還要考慮到環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)性等因素。高耐候、耐磨聚氨酯防靜電地坪面漆防滑工藝結(jié)合高強(qiáng)度石英砂環(huán)氧樹(shù)脂砂漿層,完美表現(xiàn)了性能、美感、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等幾大主題。自行車(chē)賽場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽場(chǎng))參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),形狀復(fù)雜,精度要求高,施工難度大。為確保工程質(zhì)量,本文從原材料(環(huán)氧樹(shù)脂與石英砂配比、防靜電面層聚氨酯地坪漆防滑工藝施工操作,以及止滑用金剛砂粒細(xì)化程度的控制)來(lái)調(diào)控摩檫系數(shù)、耐磨系數(shù)以及表面電阻等進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn)研究,制訂了一整套完善的跑道面層施工工藝。

  2 工程概況

自行車(chē)賽車(chē)場(chǎng)

  自行車(chē)賽車(chē)場(chǎng)是體育設(shè)施中精度要求高,施工難度大的工程之一。每個(gè)常規(guī)自行車(chē)賽車(chē)場(chǎng)建筑占地面積一般約7000~8000 m2,跑道面積約3400m2,賽場(chǎng)跑道為一近似馬鞍形空間環(huán)狀曲面,由直線(xiàn)、變曲率曲線(xiàn)(緩和曲線(xiàn))、定曲率曲線(xiàn)(圓弧曲線(xiàn))形成的微傾平面,坡度連續(xù)變化的緩和曲面和等傾圓錐曲面組成,跑道規(guī)格為長(zhǎng)250m,寬8m,放松道寬3m,橫截面坡度角12~40 °,環(huán)向以1/4 區(qū)域?yàn)橐患痈叨。面層結(jié)構(gòu)板上為80mm 厚細(xì)石鋼筋混凝土墊層,3mm 厚環(huán)氧樹(shù)脂石英砂漿加強(qiáng)層,面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯防靜電地坪漆,配以60~80#高強(qiáng)度金剛砂防滑工法施工。設(shè)計(jì)要求跑道表面平順,接縫平直,不空鼓,無(wú)裂縫,砂粒均勻露明,不掉砂,具有適宜的表面粗糙度,測(cè)計(jì)線(xiàn)三維坐標(biāo)精度<±3mm、250m<測(cè)計(jì)線(xiàn)周長(zhǎng)<+250.015m,顏色豐富留給設(shè)計(jì)者更大的發(fā)揮空間,清潔無(wú)塵、標(biāo)識(shí)明顯,運(yùn)動(dòng)員騎行時(shí)舒適、有安全感。

  3 施工工藝

  3.1 工藝概述

  本工藝以試驗(yàn)研究成果為基礎(chǔ),在跑道面層施工以一底、三中、二面的工藝為核心,嚴(yán)格細(xì)化每步工藝要求,確保了整個(gè)跑道面層具有適宜粗糙度、潔凈度、高強(qiáng)度。本工藝的嚴(yán)格實(shí)施,確保了設(shè)計(jì)要求順利實(shí)現(xiàn)。

工藝流程

  3.3   跑道剖面圖

跑道剖面圖


  3.3   跑道剖面圖

    跑道面層施工主要有6項(xiàng)內(nèi)容:50mm 厚細(xì)石鋼筋混凝土墊層(內(nèi)配φ4@150 雙向鋼筋網(wǎng)片);高滲透、高附著力環(huán)氧底漆;3 mm 環(huán)氧樹(shù)脂石英砂漿加強(qiáng)層;面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯地坪漆,配以60~80#高強(qiáng)度金剛砂防滑工法施工;跑道板面硅橡膠嵌縫;標(biāo)線(xiàn)漆跑道標(biāo)線(xiàn)。

  3.4.1 細(xì)石鋼筋混凝土墊層施工要點(diǎn)

  (1)清理和修補(bǔ)結(jié)構(gòu)板面 清除表面松動(dòng)砂漿、石子、雜屑和污物,用高壓水沖洗干凈。對(duì)板面上局部超高部分鑿平,過(guò)低部分用不低于C30 細(xì)石混凝土填平。

  (2)墊層標(biāo)高控制 在測(cè)計(jì)線(xiàn)和外緣線(xiàn)上沿跑道方向分別每隔1000mm 和1000~1265mm埋設(shè)1 根特制螺栓,用水平儀定出墊層在螺栓上的標(biāo)高,再用0.5mm 尼龍線(xiàn)在測(cè)計(jì)線(xiàn)和外緣線(xiàn)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上拉通線(xiàn),橫向每隔1000mm 做1 個(gè)坍餅,用以控制板面墊層標(biāo)高。

  (3)鋼筋網(wǎng)片綁扎 鋼筋就位后必須理順并調(diào)整其平直度,全數(shù)綁扎。為了防止鋼筋在坡度板上向下滑移,橫向鋼筋上部與欄桿板底部鋼筋焊接固定,下端和預(yù)埋鋼筋綁扎牢固。為了使網(wǎng)片鋼筋與底板保持40mm 距離,每1m2面積設(shè)φ6 鋼筋撐鐵1 根。

  (4)墊層細(xì)石混凝土的澆筑 混凝土澆筑前,在結(jié)構(gòu)板上刷1 道水灰比為0.42 的水泥素漿,澆筑流向沿斜面自下而上進(jìn)行。澆筑順序是:攤平混凝土→用小功率平板振動(dòng)器振搗→提漿拍實(shí)→用長(zhǎng)刮尺沿跑道方向理順刮平→用木抹子進(jìn)行表面收抄;炷两K凝后,用草簾覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)>14d。

  (5)清理干凈表面覆蓋草簾,讓細(xì)石混凝土層干燥15d以上,然后進(jìn)入下一工序。

  3.4.2 VB-1311環(huán)氧高附著力底漆施工要點(diǎn)

  要求基面含水率<10%,用地坪打磨機(jī)將混凝土基面打磨平整,并用大功率吸塵器清理干凈表面打磨浮灰,然后便可涂裝底漆,嚴(yán)格采用精確的主漆:固化劑:環(huán)氧稀釋劑=4:1:1的重量比例混合攪拌均勻,可采用滾涂、刷涂、噴涂三種涂裝方式。

  3.4.3  VG-6051 石英砂環(huán)氧樹(shù)脂砂漿3 mm厚加強(qiáng)層施工要點(diǎn)

施工要點(diǎn)

  (1)對(duì)跑道板面上每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行全部復(fù)測(cè),調(diào)節(jié)螺栓上的錐形螺帽,確定加強(qiáng)層砂漿厚度,要求測(cè)量誤差不超過(guò)2mm。

  (2)底漆涂裝完畢次日便可進(jìn)行加強(qiáng)層的施工,嚴(yán)格采用精確的主劑:固化劑:石英粉=2:1:6的重量比例混合攪拌均勻,分三次成型,環(huán)氧樹(shù)脂石英砂漿涂裝時(shí),先用鏝刀均勻攤鋪環(huán)氧樹(shù)脂石英砂漿并搓平振搗密實(shí),厚度約1mm,最后用4200mm 長(zhǎng)鋁合金刮尺沿跑道方向反復(fù)理順刮平,形成平順的曲面。次日適當(dāng)打磨除塵,再行涂裝。

  (4) 三次涂裝后,加強(qiáng)層達(dá)到規(guī)定厚度以上后,適當(dāng)打磨使表面每個(gè)標(biāo)高點(diǎn)達(dá)到規(guī)定數(shù)值后,用大功率吸塵器清理表面打磨灰,便可進(jìn)入面漆涂裝工藝。

  3.4.4 VG-6021聚氨酯防靜電彩色地坪漆防滑工藝施工要點(diǎn)

  嚴(yán)格按施工配比攪拌均勻后即可涂裝第一遍面漆,嚴(yán)格采用精確的主漆:固化劑:專(zhuān)用稀釋劑=3:1:1的重量比例混合攪拌均勻,可采用滾涂或噴涂方式,在未表干時(shí)用拋砂機(jī)噴撒60~80#高強(qiáng)度金剛砂,次日用大功率吸塵器吸掉表面多余的砂粒,即可涂裝第二道面漆,涂裝完畢干燥固化后測(cè)得表面電阻一般均在107Ω,保證了及時(shí)有效的導(dǎo)走高速車(chē)輪和地面摩擦產(chǎn)生的靜電。

  3.4.5 伸縮縫嵌縫施工要點(diǎn)

  (1)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在跑道雙梁軸線(xiàn)板上橫向需要切割30 條伸縮縫,每條縫寬10mm,長(zhǎng)8000m m,要求縫平直度不大于4mm,縫寬誤差不超過(guò)+1、-2mm,不允許掉棱倒邊。切割時(shí)間夏季以48h內(nèi)為宜。

  (2)清除伸縮縫內(nèi)砂漿等雜物,用高壓吹氣槍清理干凈。

  (3)含水率不大于8%,24h內(nèi)無(wú)雨,氣溫不低于10℃,可進(jìn)行嵌縫。

  (4)為了防止硅膠污染面層,灌縫前,沿伸縮縫兩邊各貼40mm 寬塑膠帶。

  (5)用擠壓槍將硅膠在縫內(nèi)由下而上擠滿(mǎn)縫隙,再用刮刀將縫口硅膠壓實(shí)刮平,貼上1層透明塑膠帶,保護(hù)未凝固的硅膠。

  3.4.6 標(biāo)線(xiàn)

  采用道路標(biāo)線(xiàn)漆對(duì)整個(gè)跑道進(jìn)行標(biāo)線(xiàn)

  4 注意事項(xiàng)

  主要技術(shù)措施賽場(chǎng)跑道面層施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣,直接影響到自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)和跑道使用壽命,針對(duì)國(guó)內(nèi)以前混凝土賽場(chǎng)跑道面層存在的質(zhì)量問(wèn)題,結(jié)合地坪工程實(shí)際情況,在跑道面層施工時(shí),從技術(shù)質(zhì)量上主要把好7關(guān):

  (1)材料質(zhì)量關(guān):質(zhì)量合格材料,全數(shù)檢查驗(yàn)收復(fù)試,分批分類(lèi)存放,嚴(yán)格材料使用手續(xù)。

  (2)施工測(cè)量關(guān):制定精密工程測(cè)量方案,建立起提供施工放樣高精度控制微三角網(wǎng),對(duì)每個(gè)三維坐標(biāo)控制點(diǎn)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)測(cè)量,使用儀器定時(shí)檢查校正,并請(qǐng)測(cè)繪專(zhuān)員協(xié)助把關(guān)。

  (3)基層處理關(guān):按前述將跑道基層清理、打磨平整。

  (4)配合比計(jì)量關(guān):施工人員嚴(yán)格按配合比通知單規(guī)定配料,由試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)行,及時(shí)做好試塊和記錄。材料計(jì)量精度高要求,按照嚴(yán)格的重量配方比例,底漆配比4:1:1 ,中涂2:1:6 ,面漆3:1:1比例操作。

  (5)施工操作關(guān):在試驗(yàn)研究成功的基礎(chǔ)上,科學(xué)編制施工方案和施工工藝。

  (6)摩擦系數(shù)試驗(yàn)關(guān):跑道面層配合比試塊和竣工后跑道面層摩擦系數(shù)的測(cè)定,委托權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

  (7)操作工培訓(xùn)關(guān):參加本工程項(xiàng)目的操作工,必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)操作技術(shù)培訓(xùn),通過(guò)培訓(xùn),掌握施工方法、操作技巧和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

  5 試塊和跑道面層摩擦系數(shù)試驗(yàn)

  5.1 跑道面層試塊與車(chē)輪胎摩擦系數(shù)試驗(yàn)
為了滿(mǎn)足賽場(chǎng)跑道面層具有0.602~0.668 摩擦系數(shù)的特殊要求,采用不同配方、不同操作工藝做成400mm×800mm×60mm 的試塊,委托武漢理工大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn),試驗(yàn)采用靜態(tài)施力和動(dòng)態(tài)施力2 種方法,從32組試塊中選出測(cè)試數(shù)據(jù)與中國(guó)自行車(chē)聯(lián)合會(huì)給出的標(biāo)準(zhǔn)相接近的6組數(shù)據(jù)。

  編號(hào) 1# 2# 3# 4# 5# 6#
  金剛砂目數(shù) 40~60 40~60 60~80 60~80 80~120 80~120
  用量Kg/m2 0.50 0.45 0.45 0.40 0.43 0.38
  摩擦系數(shù)μ 0.676 0.645 0.657 0.634 0.631 0.609

  再經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家對(duì)試塊外觀(guān)質(zhì)量和摩擦系數(shù)合適程度進(jìn)行綜合優(yōu)選,最終確認(rèn)選擇3#試塊作為自行車(chē)場(chǎng)地賽賽車(chē)場(chǎng)賽道地坪漆面層施工工藝的依據(jù)。

  5.2 竣工后跑道面層動(dòng)摩擦系數(shù)實(shí)測(cè)結(jié)果

  全跑道面層以伸縮縫為界分塊,每塊板面隨機(jī)選出3~5小塊,每小塊測(cè)定動(dòng)摩擦系數(shù)點(diǎn),根據(jù)采集數(shù)據(jù),按正態(tài)分布規(guī)律進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì),得出置信度,標(biāo)準(zhǔn)差,跑道動(dòng)摩擦系數(shù)μ等數(shù)據(jù)

  6 結(jié)束語(yǔ)

  自行車(chē)賽場(chǎng)跑道面層,采用的新工藝、新材料和新技術(shù),顯示了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益,解決了賽場(chǎng)混凝土跑道面層普遍存在的弊病,工程質(zhì)量達(dá)到木地板效果。

  能經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間室外氣溫環(huán)境考驗(yàn),跑道面層不出現(xiàn)裂縫、空鼓、掉砂等質(zhì)量問(wèn)題,清洗方便,色彩豐富,耐磨、防靜電、保光保色性好等優(yōu)勢(shì)。
 

參考文獻(xiàn)

1.  GB50010—2002《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》
2.  GB/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石標(biāo)準(zhǔn)》
3.  GB 50204—2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》
4.  SJ/T 11294—2003《防靜電地坪涂料通用規(guī)范》
5.  GBJ16—87(2001年局部修訂)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
6.  JGJ50—2001《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)程》
7.  JGJ33—2001《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》

(責(zé)任編輯:SanSP)
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