汽車涂裝無(wú)底漆工藝是一種全新的生產(chǎn)工藝，在整合傳統(tǒng)汽車涂裝生產(chǎn)特點(diǎn)的同時(shí)，降低了生產(chǎn)過(guò)程中氣體排放和能源消耗，同時(shí)也達(dá)到了降低生產(chǎn)空間和生產(chǎn)成本的功效。采用這一創(chuàng)新的涂裝工藝，就可以完全拋棄傳統(tǒng)的車身浸蘸涂裝工藝，取而代之的全新方法采用全新的底涂工藝來(lái)替代底漆的功能，最大限度的為車身提供防護(hù)性能，例如耐小石子的沖撞破壞等。在進(jìn)行新型底涂之后，車身只需在進(jìn)行快干中涂和面漆涂裝即可完成全部汽車車身涂裝工藝。
為了確保車漆的厚度達(dá)到最大優(yōu)化，車身還將在涂裝底涂材料之后進(jìn)行一次厚度的測(cè)量，以控制最后的漆膜厚度。如果漆膜的厚度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，該涂裝線將及時(shí)反應(yīng)出來(lái)，并且進(jìn)行調(diào)整工作，確保滿足設(shè)計(jì)要求。涂層測(cè)厚工作在生產(chǎn)線中完全是自動(dòng)化作業(yè)，是由兩部機(jī)器人來(lái)完成的。這兩部機(jī)器人裝配了激光掃描裝置，該裝置可以覆蓋整個(gè)車身的70%的部分。涂裝線操作人員可以通過(guò)系統(tǒng)
大眾汽車已經(jīng)在其墨西哥和西班牙的生產(chǎn)工藝首先采用了這套由杜爾公司（Durr）開發(fā)的新涂裝工藝，杜爾公司為以上兩個(gè)工廠提供提供了92部涂裝機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了涂裝和在線測(cè)量的在線自動(dòng)化流程。
大眾汽車以西班牙Polo生產(chǎn)線作為新工藝的實(shí)驗(yàn)田，作為公司“Process 2010”生產(chǎn)革新項(xiàng)目的先鋒，該項(xiàng)目旨在提高公司汽車涂裝的生產(chǎn)能力。新建的頂涂生產(chǎn)線于2006年完成建造，共有27部機(jī)器人和20部涂裝設(shè)備，包括不同的汽車零部件涂裝工藝。而由杜爾開發(fā)的兩部測(cè)厚機(jī)器人也在該生產(chǎn)線中，該生產(chǎn)線與2007年1月正式投產(chǎn)。
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