1前言
“要想富，先修路”是當(dāng)前老百姓的一個順口溜，它表明了我國在奔小康的過程中，發(fā)展交通是致富的先導(dǎo)為此，從1998年起，我國每年投入公路建設(shè)的資金高達(dá)2000億元以上，2002年完成交通固定資產(chǎn)投資3150億元。所取得的成績也是極其令人鼓舞的，到2002年底，公路通車?yán)锍踢_(dá)到175.8萬公里，位居世界第四位;高速公路總里程達(dá)到2.52萬公里，位居世界第二位，超過加拿大和德國，僅次于美國。根據(jù)規(guī)劃，到2005年“十五”規(guī)劃完成時，公路將比“九五”期間新增20萬公里以上，高速公路新增1萬公里以上。“十五”期間公路建設(shè)投資總金額將超過1萬億元，其中西部地區(qū)公路建設(shè)投資額將超過4000多億元，占40%左右。蓬勃發(fā)展的公路建設(shè)對劃制道路標(biāo)線的標(biāo)線涂料有極大的需求，為標(biāo)線涂料市場開創(chuàng)了廣闊的前景。
2公路建設(shè)對道路標(biāo)線涂料的需求
2.1道路標(biāo)線涂料的種類和應(yīng)用范圍
目前國內(nèi)使用的道路標(biāo)線涂料主要是熱熔反光型和溶劑型以及近幾年發(fā)展起來的水性道路標(biāo)線涂料。
熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于2級以上的公路和高速公路上，這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為1.5—2.5毫米，涂料內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時，面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長，依交通流量的大公路建設(shè)對各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算，小和涂料本身的質(zhì)量而定，一般可達(dá)2～3年。熱熔涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備。對舊標(biāo)線的二次重涂時，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。
溶劑型道路標(biāo)線涂料是最早使用的涂料，其含有30%以上的有機溶劑，用高壓無氣噴涂設(shè)備施工，劃制的標(biāo)線成膜厚度薄，濕膜厚度約0.3—0.5，所以使用壽命較短，一般為0.5—1.5年，視交通流量而定，適宜用于城市道路和二級路上。對舊標(biāo)線的二次重涂時，可直接在舊涂層上噴涂新涂層。由于施工時涂料里的有機溶劑大量揮發(fā)，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害施工人員的健康，人們又研究出有機溶劑含量小于20%的厚漿的溶劑型涂料，這種涂料具有熱穩(wěn)定性能，需預(yù)加熱至70℃左右，然后用高壓無氣噴涂施工，涂層要厚一些，使用壽命也相應(yīng)延長。
另外，水性道路標(biāo)線涂料是符合環(huán)保要求的新型涂料，很有發(fā)展前景。
2.2需求量估算
①熱熔標(biāo)線涂料消費量估算
一級公路和高速公路基本上都采用熱熔反光型涂料，一般劃制一條厚度為1.5毫米，寬度為150毫米，長度為1米實線的標(biāo)線，理論上需要熱熔涂料0.5公斤。由于刮涂時，涂層的厚度往往超過1.5毫米，實際施工隊按每1平方米面積的標(biāo)線需用熱熔反光型涂料4—6公斤報價。考慮到路緣線是實線，分道線是間斷線，每條公路的車道數(shù)也不一樣，復(fù)涂的間隔時間不同，所以計算涂料的用量時較難精確，全國2001年二級以上的高等級公路為22.7萬公里，那么全國熱熔標(biāo)線涂料消費量估計約9.60萬噸。
②溶劑型標(biāo)線涂料消費量估算
溶劑型標(biāo)線涂料主要用于城市道路和居民小區(qū)、港口、停車場、機場等，一般劃制一條厚度為0.3毫米，寬度為150毫米，長度為1米實線的標(biāo)線，理論上需要溶劑型標(biāo)線涂料0.07公斤，實際施工隊按每1平方米面積的標(biāo)線需用溶劑型涂料0.3—0.4公斤報價。同樣由于劃制標(biāo)線的確切公里數(shù)難以統(tǒng)計，只能按城市的大小估算，全國四大直轄市(京、津、滬、渝)，按每年用1000噸計算，全國240余個省轄市平均每年用20噸計算，全國城市用溶劑型涂料共計約10004+240*20=0.88萬噸。
③估算說明
全國熱熔標(biāo)線涂料和溶劑型標(biāo)線涂料合計每年約用10.48萬噸，此數(shù)應(yīng)包含新近投入使用的水性標(biāo)線涂料以及其他種類的標(biāo)線涂料的用量。以上估算有很大的不確定性，因為標(biāo)線施工的厚度差別很大，涂料用量可相差一倍;舊標(biāo)線的復(fù)涂情況也很不一樣，隨交通流量的變化以及經(jīng)費的多少而異。
3道路標(biāo)線涂料的生產(chǎn)情況
目前全國共有大大小小道路標(biāo)線涂料廠約百余家，其中有的規(guī)模較大，有一定的技術(shù)力量，生產(chǎn)較正規(guī)，管理完善，主要是國有、外商獨資或合資廠，還有部分民營企業(yè)，它們的年產(chǎn)量大都在1000噸以上。此外就是一大批中小型民營企業(yè)和交通系統(tǒng)自協(xié)自產(chǎn)自用的涂料廠和配套的涂裝設(shè)備廠。
如今道路標(biāo)線涂料的市場競爭日趨劇烈，道路標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家只能以質(zhì)量求生存，以推出新產(chǎn)品來贏得市場。為了保證道路標(biāo)線涂料的質(zhì)量，交通部和公安部加強了監(jiān)督工作，制訂了有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專業(yè)的檢測部門每年對各生產(chǎn)廠家的涂料進(jìn)行檢測，配合監(jiān)理工作，還對工地用料進(jìn)行隨機抽樣，從而保證了標(biāo)線工程的質(zhì)量，也促使涂料生產(chǎn)廠家不斷改進(jìn)技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。近期交通部還將對涂料標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)線的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步修訂，增添了新標(biāo)線產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對標(biāo)線的性能提出新的要求。可以說，道路標(biāo)線涂料的生產(chǎn)和監(jiān)管越來越正規(guī)，質(zhì)量越來越好，新型特殊功能的標(biāo)線涂料不斷涌現(xiàn)。
4道路標(biāo)線涂料的新發(fā)展
新的道路標(biāo)線涂料發(fā)展的主要方向是:減少對周圍環(huán)境的污染;提高標(biāo)線的視認(rèn)性;確保汽車行駛的安全性;延長標(biāo)線的使用壽命使之經(jīng)濟實用。最近研制成功、并投入使用的有以下幾種。
4.1水性道路標(biāo)線涂料
水性道路標(biāo)線涂料以水為溶劑，因而減少了涂料中有機溶劑對環(huán)境的污染，很受操作工人的歡迎。為達(dá)到2008年環(huán)保奧運會的要求，我國正大力推廣水性道路標(biāo)線涂料�，F(xiàn)在美國已有90%的溶劑型標(biāo)線涂料被水性涂料代替，荷蘭于1997年有70%被取代，德國和西班牙于1998年完全取代，我國的幾家技術(shù)力量較強的大廠也開始批量生產(chǎn)，并應(yīng)用于一些城市道路和高速公路上。
4.2納米道路標(biāo)線涂料
目前國外生產(chǎn)了一種高性能納米道路標(biāo)線涂料，這是一種納米復(fù)合材料，以納米級的粉體作為分散相，添加到涂料的基料里，使涂料具有耐老化、抗輻射、附著力強等特殊性能。納米材料的效果在于對有機聚合物的復(fù)合改性，起到增韌又增強的效果，細(xì)密的涂膜無裂紋、抗污染、反光效果好�，F(xiàn)有的納米道路標(biāo)線涂料有水性和溶劑型二種，固體含量達(dá)到70%—80%，成膜物的厚度范圍為0.4—0.8毫米。
4.3顏料包膜的道路標(biāo)線涂料
黃色道路標(biāo)線涂料的黃顏料-中鉻黃粉塵有污染性，現(xiàn)采用在顏料外包裹一層硅或硅化物，既可提高顏料的耐溫性和分散性，又可有效地延緩或阻止顏料粉塵進(jìn)入人體內(nèi)，減少對涂料生產(chǎn)工人以及道路標(biāo)線涂料施工工人的污染。
目前又發(fā)展了二次顏料包膜的方法，即將涂料的包裝袋作為涂料的一種組分，可以直接投入熱熔釜熔化，杜絕了由于拆包投料產(chǎn)生的粉塵污染。
4.4雙組分道路標(biāo)線涂料
雙組分道路標(biāo)線涂料是一種既環(huán)保使用壽命又較長的道路標(biāo)線涂料。常見的有環(huán)氧、聚氨酯、丙烯酸等類型，其中以丙烯酸類的道路標(biāo)線涂料發(fā)展較快，它是以反應(yīng)性丙烯酸單體或低分子反應(yīng)性丙烯酸樹酯作為涂料組分的預(yù)粘接劑和溶劑，并配以顏填料組合成一種組分，另一種組分是交聯(lián)劑，兩組分在噴頭處混合噴出，經(jīng)固化后有效高的硬度和機械強度，與路面和玻璃珠也具有較強的粘接力�？梢栽诔叵率┕�，并可以劃制出特殊圖形的標(biāo)線，如震蕩標(biāo)線。
4.5熱熔型震蕩道路標(biāo)線涂料
這種標(biāo)線涂料的特點是干結(jié)時間短，有較高的抗壓強度及軟化點，靠一種特殊的專用機械，能夠施工出帶有突起點狀(圓的或方的)或者條狀的標(biāo)線。當(dāng)汽車壓過這種有凸起的標(biāo)線時，會產(chǎn)生一定的震動，提醒司機壓線了。此外，在下雨天，凸起的部分不會被雨水淹沒，雨夜時仍能起到反光作用。最近，北京、上海等城市已開始使用這種涂料，效果較好。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，震蕩標(biāo)線的凸起部分經(jīng)過夏天的高溫曝曬和碾壓，有的磨沒了，有的壓扁了，也有的斷裂了，從而降低了震蕩標(biāo)線的特有功能。此外，復(fù)涂時，要除去舊標(biāo)線也有一定的困難，此類問題有待進(jìn)一步改進(jìn)。
5結(jié)語
我國的道路標(biāo)線涂料業(yè)經(jīng)過十余年的努力，形成了一定規(guī)模的生產(chǎn)能力，技術(shù)水平也不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高，企業(yè)自身素質(zhì)也進(jìn)一步增強，有的廠家業(yè)已通過ISO9000系列質(zhì)量認(rèn)證。
“十五”規(guī)劃期間，道路標(biāo)線涂料生產(chǎn)仍應(yīng)以抓質(zhì)量為本，努力學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，加強科學(xué)實驗，不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)出更多品種、更多功能的優(yōu)質(zhì)道路標(biāo)線涂料產(chǎn)品，以適應(yīng)我國公路建設(shè)飛躍發(fā)展的新形勢，并參與到國際市場大環(huán)境的競爭中去。
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