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   為促進(jìn)可替代環(huán)保燃料的開發(fā)，日本航空公司(JAL)于1月30日利用載有生物燃料的飛機(jī)進(jìn)行試飛活動(dòng)。 

      至今為止,利用生物燃料進(jìn)行飛機(jī)試飛的活動(dòng)在全球已實(shí)施了4次。但此次(第4次)用亞麻芥做為生物燃料進(jìn)行試航還屬首次。 

      日航此次試飛使用的燃料成分是由亞麻芥油(84%)、麻風(fēng)樹油(15%)、藻類(1%)精制混合的生物燃料與普通航空燃油混制而成的“混合生物航空燃油”。試飛機(jī)型為波音747-300，在4個(gè)普惠JT9D引擎中的一個(gè)引擎內(nèi)使用了這種燃油。飛機(jī)從羽田機(jī)場起飛，飛到仙臺(tái)上空后折返，航行時(shí)間為1.5個(gè)小時(shí)。 

      燃料主要成分的亞麻芥是美國北部、北歐、中亞等地的油菜科植物。從亞麻芥中提煉的油過去用于燈油或化妝品。亞麻芥還是小麥的間隔栽培作物，在干燥貧瘠的土地或高緯度地區(qū)也可生長。 

      生物燃料不僅在未來可以持續(xù)穩(wěn)定供給，而且對(duì)造成溫室效應(yīng)的二氧化碳的排放有抑制效果。但是，由于一部分生物燃料的原料也能作為食用植物而被使用，人們擔(dān)心這種燃料的開發(fā)會(huì)與人類的糧食需求產(chǎn)生沖突、并破壞自然生態(tài)系統(tǒng)。