春節(jié)剛過，昆明新機場航站樓建設工地就一派熱火朝天的建設景象。在專家指導下，首批1000多個大型橡膠隔震支座已安裝完畢，余下的800多個也正在緊鑼密鼓進行之中。隨著這1811個支座在新機場建設中的應用，昆明新機場航站樓將成為全球最大單體隔震建筑，設防能力達8.2度。
由云南省地震工程研究院和北京市建筑設計研究院牽頭，國內多家科研院校及新西蘭、日本等國內外知名專家組成的研究團體克服重重困難，采用混合隔震設計方法，成功研發(fā)出了具有自主知識產權的大直徑、大位移橡膠隔震支座，并首次將此減隔震技術和新品應用于國家重大建設工程，建筑抗震性能大幅提高，功能得到優(yōu)化，技術達到國際先進水平。
我省是地震多發(fā)區(qū)，昆明新機場抗震設防要求高，必須采用當今國際先進的減隔震設計方案。2008年1月，由云南省地震工程研究院和北京市建筑設計研究院牽頭的《昆明新機場航站樓減隔震技術研究與應用》課題被列為云南省重點科技計劃項目，獲省科技廳資助。在項目組的共同努力下，當年6月便成功研發(fā)出了具有自主知識產權、滿足新機場隔震性能要求的大直徑、大位移橡膠隔震支座，并于12月進入安裝階段。據了解，總計共1811個支座安裝于地面負17米，這些支座可隨震動而變形，最大變形可達55公分，仿佛在航站樓底部安裝了一個彈簧，使建筑在遭遇地震時不倒塌成為可能。新機場航站樓A區(qū)在經過地震模擬振動試驗后，表現出良好的適應性，基本可滿足“小震不壞、中震可修、大震不倒”的抗震設防水準。
