6款服務(wù)世博的新能源車包括：“世博園區(qū)內(nèi)場館車———申馳牌4座純電動場館車”、“世博園區(qū)內(nèi)觀光車———申馳牌11座燃料電池觀光車”、“世博園區(qū)內(nèi)VIP接待用車———上海牌燃料電池轎車”、“世博園區(qū)外出租車———君越混合動力轎車”、“世博園區(qū)外VIP接待用車———上海牌混合動力轎車”、“世博園區(qū)內(nèi)世博大道線用車———聯(lián)合國資助項目燃料電池客車”，其中由南汽專用車研發(fā)制造的申馳牌4座純電動場館車和申馳牌11座燃料電池觀光車是首次亮相。
技術(shù)人員表示：6款世博用車都達(dá)到了國內(nèi)新能源車先進(jìn)的技術(shù)水平，其中申馳牌4座純電動場館車采取全新的高強度玻璃鋼車身，外觀新穎別致，最高時速為35公里/小時，一次充電續(xù)駛里程可達(dá)80公里；申馳牌11座燃料電池觀光車屬于真正的“零排放”新能源觀光車，采用燃料電池技術(shù)，具有高效率、低噪音等特點，最高時速40公里/小時，續(xù)駛里程可達(dá)80公里。
當(dāng)國家科技部萬鋼部長在看到“申馳牌”電動場館車時，首先給予了肯定，在了解到此車底盤部件采用國內(nèi)成熟的微型車部件，麥弗遜獨立懸掛前橋，電動汽車專用后橋；動力系統(tǒng)選用國內(nèi)外技術(shù)先進(jìn)產(chǎn)品，三相交流變頻電機、交流控制器、鋰離子電池或鉛酸動力電池；EPS轉(zhuǎn)向管柱電動助力轉(zhuǎn)向，電動助力制動系統(tǒng)；底骨架為金屬骨架，全新造型的高強度玻璃鋼車身，外觀新穎、乘坐舒適的“申馳牌”純電動場館車時，鐃有興趣上車試乘。
在回顧上海世博會純電動車的研發(fā)過程時，南汽專用車的領(lǐng)導(dǎo)和研發(fā)團隊們感慨萬千。 自2008年底，南汽專用車接到研發(fā)世博會場館電動車的任務(wù)后，連夜成立了研發(fā)團隊，經(jīng)過短短的2個月的時間，就完成“純電動場館車、燃料電池觀光車研制”項目可行性研究報告。并于2009年3月4日，項目得到上汽集團批準(zhǔn)并立項。南汽專用車的研發(fā)團隊便開始了邊研發(fā)邊試制二條腿走路與時間賽跑。2009年7月，完成第一輪CNC樣車的試制，項目得到了世博局領(lǐng)導(dǎo)及上汽領(lǐng)導(dǎo)的肯定。2009年8月-9月，完成高溫適應(yīng)性試驗和道路可靠性試驗等多輪試驗工作，試驗指標(biāo)滿足設(shè)計要求為試生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。2009年10月，完成工裝、模具的開發(fā)和生產(chǎn)線、檢測線、測試實驗室的建設(shè)及安裝調(diào)試工作。2009年11月3日，成功亮相工博會后，批量生產(chǎn)工作又將緊鑼密鼓開始。
在研發(fā)的過程中，南汽專用車的研發(fā)團隊們在“我與世博共心跳”精神的倡導(dǎo)下，全身心地投入到研發(fā)試制工作中，上海世博的倒計時牌已讓研發(fā)團隊的成員們牢記在心，在彷徨中共同找到設(shè)計靈感，在高溫下測試各種試驗數(shù)據(jù)……2009年8月在進(jìn)行高溫適用性試驗期時，負(fù)責(zé)試驗的工程師楊林、沈?qū)幰灰蚋邷爻霈F(xiàn)嘔吐等中暑癥狀，只是用水沖洗喝上幾口領(lǐng)導(dǎo)遞上的清涼飲料，繼續(xù)堅持按期完成試驗，那幾天的高溫顯示39.3℃。為了上海世博純電動車項目，項目團隊成員們在獲得試制成功后，說得最多的是“我們不怕吃苦，只是對家人的虧欠太多”，負(fù)責(zé)產(chǎn)品各類公告申報的蔡錦文工程師，今年女兒參加中考，做為母親的她卻不能親自為女兒輔導(dǎo)，更談不上在睡前為女兒遞上一杯牛奶。就在2009年10月工博會展車試制期間，技術(shù)組樊啟要工程師傳來喜訊，女兒出世了。帶著初為人父的喜悅，還記不清女兒的模樣時，女兒出生第二天就開始南京-上海兩地奔波。在工博會展車車身裝配關(guān)鍵階段，項目組的技術(shù)、質(zhì)量、制造的主要工程師在上海裝配車間每天連續(xù)工作20小時以上，困了就打個盹、洗把臉又投入到工作當(dāng)中……在發(fā)交期間更是3天通宵工作，制造組蔣濤因連續(xù)工作體力已到了極限，當(dāng)滿眼血絲的他目送最后一輛電動車順利發(fā)交后，才回到宿舍美美睡上一覺……
“砰砰……”心跳聲讓上海世博的脈動與南汽專用車緊緊地連系在了一起。
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