漢翔投入二十多億元興建以生產(chǎn)工業(yè)級復合材料的臺灣先進復材中心，25號將正式啟用，這會是東亞最大的復材設計制造廠。漢翔發(fā)言人李適彰說：“漢翔幾年來花了很多巨資，將近有二十多億，在臺中的沙鹿，蓋了一個臺灣先進復材中心，預計下禮拜四25號要開幕啟用，這是臺灣航空界的一個大事�！�
臺灣先進復材中心計畫生產(chǎn)三大類核心能量，包括手工疊貼、自動疊貼、跟非熱壓爐制程。所生產(chǎn)的航太產(chǎn)品將鎖定在長度12公尺、寬4公尺以內(nèi)，如單走道的客機垂直尾翼等零組件。
漢翔評估，臺灣先進復材中心產(chǎn)能上軌道后，將取代目前臺中廠區(qū)所有復材業(yè)務，辜最高年產(chǎn)值可達40億元。
漢翔航空工業(yè)獲頒臺灣區(qū)復材公會的創(chuàng)新產(chǎn)品獎，得獎的“飛機輔助動力器進氣管”，是漢翔自行開發(fā)設計，用非金屬的碳纖維等復合材料，降低飛機重量，也避免金屬反射，具備反偵測功用。
漢翔發(fā)言人李適彰強調(diào)，航空界先進趨勢都已要求各飛機制造廠，在設計階段即采用強度高、重量輕的復合材料，以減輕重量降低油耗。其中波音公司的B787及空中巴士公司的A350等新型飛機的結(jié)構(gòu)復材比例更已高達50%以上。
而漢翔自行開發(fā)設計的“飛機輔助動力器進氣管”， 更獲臺灣國際復合材料工業(yè)技術(shù)展的“創(chuàng)新產(chǎn)品獎”。
漢翔在復合材料管件及飛機結(jié)構(gòu)零組件的研制，已經(jīng)有目共睹，之前已成功的安裝在龐巴迪CRJ-700的區(qū)間客機及LJ-45 型商務客機上，材質(zhì)具有輕量化及優(yōu)異的耐高溫特性，估計每年可為國內(nèi)航太產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造1.5億元的產(chǎn)值。