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　　人民網(wǎng)香港3月16日電 （記者 黃拯）中國石化（香港）油站有限公司16日召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)香港機(jī)電工程署當(dāng)日公布的“石油氣車輛事件”調(diào)查結(jié)果作出回應(yīng)。中石化（香港）油站有限公司董事總經(jīng)理馮煉華稱，公司對(duì)石油氣樣本檢測(cè)結(jié)果表示欣慰，并對(duì)調(diào)查報(bào)告中建議加強(qiáng)監(jiān)察氣庫的“扽缸”運(yùn)作表示關(guān)注并考慮優(yōu)化有關(guān)安排。
　　今年元月初，中國石化（香港）油站有限公司收到香港大埔、馬鞍山和元朗等專用加氣站主管反映，有的士、巴士車輛在加氣后出現(xiàn)較難發(fā)動(dòng)或慢速時(shí)“死火”的情況，政府更接到相關(guān)投訴177宗。隨后，香港機(jī)電工程署介入調(diào)查。
　　根據(jù)專案小組今天公布的調(diào)查報(bào)告，機(jī)電工程署從中石化不同石油氣氣庫和加氣站抽取共14個(gè)樣本，以及從一輛報(bào)稱出現(xiàn)嚴(yán)重“死火”問題的的士燃料缸抽取的樣本，化驗(yàn)結(jié)果顯示對(duì)車輛性能并無影響。專案小組對(duì)公司氣庫及加氣站進(jìn)行檢查后，也未發(fā)現(xiàn)運(yùn)作與維修存在不當(dāng)之處，即使氣缸內(nèi)有積聚物，也可被隔濾，不會(huì)被傳送到車輛燃料缸內(nèi)。調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，不能排除“死火”事件是由多個(gè)原因造成的。
　　但是，由于中石化未能提供充分合理解釋，專案小組有合理“懷疑”在重點(diǎn)調(diào)查時(shí)段內(nèi)，中石化有８次未有按照氣庫工作程序進(jìn)行“扽缸”運(yùn)作（主要指沉降時(shí)間“不足”）。雖然沒有證據(jù)確定這直接導(dǎo)致“死火”事件，但專案小組認(rèn)為“有機(jī)會(huì)”影響石油氣的質(zhì)量。
　　對(duì)此，中國石化（香港）油站有限公司表示，對(duì)照公司氣庫氣缸的液位高度和作業(yè)環(huán)境，并按照中科院力學(xué)研究所研究員吳應(yīng)湘教授的科學(xué)計(jì)算，公司有關(guān)4小時(shí)“扽缸”的氣庫工作程序可完全滿足水分、雜質(zhì)的沉降要求。上述８次“扽缸”運(yùn)作，從液態(tài)石油氣卸完時(shí)刻開始計(jì)算，實(shí)際沉降排水時(shí)間均不少于４小時(shí)，符合內(nèi)部氣庫工作程序的要求。同時(shí)，公司所有氣缸內(nèi)的出貨口離缸底的高度也高于排水口，可以防止帶出水分。而對(duì)中石化氣庫和大埔、馬鞍山及元朗氣站的抽樣化驗(yàn)，結(jié)果也顯示沒有水分。
　　盡管如此，中國石化（香港）油站有限公司仍表示，對(duì)于調(diào)查報(bào)告中建議加強(qiáng)監(jiān)察氣庫的“扽缸”運(yùn)作，公司關(guān)注并考慮優(yōu)化有關(guān)安排。
　　馮煉華稱，公司視的士、巴士業(yè)界為伙伴和衣食父母，感謝業(yè)界和公眾一直以來的支持和信任。公司將一如既往地做好香港的優(yōu)質(zhì)石油氣供應(yīng)；全面審視現(xiàn)有的管理制度和流程，持續(xù)優(yōu)化；提升公司運(yùn)作的透明度；在現(xiàn)有完整且有效的“隔濾”系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)該系統(tǒng)功能；持續(xù)按原計(jì)劃分批對(duì)專用加氣站進(jìn)行全面更新改造。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，公司將回饋業(yè)界，積極促銷，并力盡所能紓緩業(yè)界困擾。