2010-3-8 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維 復(fù)合材料 國產(chǎn)大飛機(jī)
“繼美國波音787首次大量使用先進(jìn)復(fù)合材料之后，國產(chǎn)大飛機(jī)也將使用以碳纖維合成物為主體的新型復(fù)合材料，但仍然會以鋁合金等傳統(tǒng)材料為主�！�3月4日，全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝接受記者采訪時表示。
吳光輝說，碳纖維復(fù)合材料雖然有更加耐磨耐用、更具抗腐蝕性等優(yōu)點，但在材料的使用上，根據(jù)飛機(jī)的大小會有區(qū)別，還要考慮運(yùn)用復(fù)合材料的成本與其所帶來的收益是否會平衡。吳光輝表示，目前國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)等各項工作正有條不紊地進(jìn)行，國產(chǎn)大型客機(jī)C919計劃2014年首飛，2016年適航取證。根據(jù)初步技術(shù)方案，C919初步定型為基本型全經(jīng)濟(jì)布局168座、混合級布局156座，并可根據(jù)航空公司的具體要求調(diào)整。設(shè)計經(jīng)濟(jì)壽命9萬飛行小時，以平均每天8小時計，可使用約30年。“C919比市場上現(xiàn)有的飛機(jī)減少10％的成本，發(fā)動機(jī)在燃油消耗方面也將比目前所有機(jī)型減少12%－15%�！�
對于國產(chǎn)大飛機(jī)使用“中國心”即國產(chǎn)發(fā)動機(jī)問題，吳光輝透露，中航商發(fā)研發(fā)基地已經(jīng)在上海市閔行區(qū)開工，目前協(xié)調(diào)組織、人員配備以及與有關(guān)科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)研發(fā)合作等均進(jìn)展順利，預(yù)計將于2013年完成各項功能建設(shè)，中國自主研制的第一款發(fā)動機(jī)計劃于2016年完成研制。
吳光輝說，今年國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)開始接受預(yù)訂。對于此前將有100架左右的訂單以及首批訂戶的傳言，吳光輝未作出明確回應(yīng)。他說，未來20年，中國大飛機(jī)有2000多架的市場份額。
吳光輝建議有關(guān)部門出臺政策支持國內(nèi)航空公司采購和運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)，同時希望有關(guān)部門在航空公司購買國產(chǎn)民機(jī)方面出臺相應(yīng)的政策。