由朗盛發(fā)明的塑料金屬合成技術(shù)(也被稱作“復(fù)合技術(shù)”)已在汽車行業(yè)中得到了廣泛且成功的應(yīng)用。該復(fù)合技術(shù)主要用于生產(chǎn)輕質(zhì)、高強度結(jié)構(gòu)部件，比如前端、踏板支架以及剎車踏板。此前，所有結(jié)構(gòu)部件都以鋼板或鋁板作為原材料。如今，有機塑料板將首次與鋁板共同用于汽車的復(fù)合材料前端。新款奧迪A8前端的近光前照燈架就將采用一種U形的輕型材料。
Milan Vignjevic，朗盛半結(jié)晶樹脂產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理表示：“新款奧迪A8的前端證明，有機塑料板可以滿足與扭轉(zhuǎn)強度和抗撓強度相關(guān)的所有要求。在復(fù)合技術(shù)中，有機塑料板是鋼板和鋁板的絕好替代品。有機塑料板在汽車前端中的應(yīng)用預(yù)示著全塑料復(fù)合材料前端將在未來誕生。屆時，全塑料前端將在只使用有機塑料嵌入板和聚酰胺6的生產(chǎn)線上生產(chǎn)�！�
一流的功能整合與早先推出的復(fù)合材料前端相同，奧迪A8的前端同樣整合了諸多功能，這樣可以大大簡化后續(xù)的總裝和運輸工作。上述功能包括散熱器、碰撞傳感器的固定點、燃油冷卻器的導(dǎo)流罩、前大燈以及燈圈。此外，還有螺紋套管以及與擋泥板托架和保險杠外殼相連的連接部件。
擁有良好流動性的聚酰胺6可有效節(jié)約成本通過加入30%的玻璃纖維來進行加固的Durethan BKV 30 EF聚酰胺6擁有良好的流動性，因此被用于復(fù)合前端的注塑工藝。與同級的標(biāo)準(zhǔn)聚酰胺6相比，加入玻璃纖維的Durethan BKV 30 EF聚酰胺6的注塑壓力最多可以減少40%，這就意味著模具的磨損更小，因而維護成本也就更低。除此之外，可以加工更薄的鑄件外壁，并精準(zhǔn)復(fù)制精細的幾何結(jié)構(gòu)。注塑溫度的下降有助于進一步降低成本(能耗、加工周期)。另外，門點數(shù)量的減少可以實現(xiàn)玻璃纖維的統(tǒng)一取向，因而最大程度減少皺縮和翹曲。
面向研發(fā)和生產(chǎn)的個性化服務(wù)朗盛為其合作伙伴提供了一整套有關(guān)開發(fā)前端的支持服務(wù)。舉例來說，對模流進行分析可以將部件翹曲的發(fā)生率降至最低，同時確保充型實現(xiàn)最優(yōu)化。此外，對有機塑料板支架的扭曲和彎曲特性進行測試可以對模擬的抗撞擊特性進行驗證。對部件的設(shè)計進行模擬時，朗盛已掌握了有機塑料板和易流性聚酰胺6(在鑄模過程中發(fā)揮其他作用)的機械數(shù)據(jù)，這也成為一大優(yōu)勢。最后，公司的專業(yè)人士同樣可以為客戶提供模具驗證和投產(chǎn)方面的幫助。
半結(jié)晶樹脂業(yè)務(wù)部屬于朗盛高性能聚合物業(yè)務(wù)領(lǐng)域，后者在2009財年的銷售額為23.9億歐元。
關(guān)于朗盛 朗盛是全球領(lǐng)先的特殊化學(xué)品供應(yīng)商，2009年銷售總額為50.6億歐元，在全球擁有約14,300名員工，分布在23個國家的43個生產(chǎn)基地。朗盛的核心業(yè)務(wù)包括開發(fā)、生產(chǎn)并銷售塑料、橡膠、化學(xué)中間體產(chǎn)品和特殊化學(xué)品。