石化
一面高價進口原油，一面又被指責“打折”出口成品油，中石化、中石油何苦如此？
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)成品油出口達694萬噸，同比增長66.4%，其中主要是柴油。
5月10日，相關(guān)人士分析說：“從國內(nèi)煉油產(chǎn)能與燃料消費比較來看，成品油出口，尤其是柴油的大量出口，將在未來幾年內(nèi)長期存在，因為國內(nèi)燃料，尤其是工程車用油、船舶用油肯定無法以年均10%的速度增長，而近幾年國內(nèi)煉油產(chǎn)能每年都將增長幾千萬噸。”
來自中石化總部的消息稱：今年中石化的市場拓展重點包括保稅油在內(nèi)的成品油出口市場，既可以是向東南亞等地出口成品油，也可以采用來料加工等方式，最終目的只有一個，確保煉化裝置的開工率。
“之所以生產(chǎn)過剩成品油，并將其出口，主要是我國化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，急需化工原料�！币踪Q(mào)資訊一位分析師指出，“為了滿足化工原料需求，只能建更多的煉化裝置、加工更多的原油，并將部分過剩的成品油出口。”
尷尬石油出口
工信部今年2月公布數(shù)據(jù)顯示：2009年我國原油加工量3.75億噸，增長7.9%，增速比上年加快4.2個百分點；成品油(汽、煤、柴油合計)產(chǎn)量2.28億噸，增長9.4%，加快2.5個百分點。
與此同時，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)卻顯示，去年我國成品油表觀消費量(指產(chǎn)量加上凈進口量)僅2.21億噸，產(chǎn)量過剩達600萬噸左右。無奈之下，中石油、中石化只能將部分成品油轉(zhuǎn)化為庫存或直接出口了事。
今年一季度，同樣的情形又再次出現(xiàn)：據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計公報顯示，今年一季度原油進口量5668萬噸，較去年同比上漲39%；成品油出口694萬噸，同比增長66.4%。因為在石油煉制過程中成品油的產(chǎn)出仍占60%-70%，而工程用車等柴油市場顯然無法消化過剩的產(chǎn)能。
中石化一季度財報也證實了這點：今年首季，該公司化工輕油創(chuàng)歷史新高，達到850萬噸，同比暴增47.3%；汽煤柴等成品油的收率卻下降了3%，即在今年一季度，該公司加大了化工原料的生產(chǎn)，壓縮了成品油的產(chǎn)出。
“國內(nèi)市場化工原料仍呈供不應求態(tài)勢，即便三大乙烯裝置的投產(chǎn)都未影響價格的攀升�！鄙鲜鲆踪Q(mào)資訊分析師感嘆道。
易貿(mào)資訊提供數(shù)據(jù)顯示：自2009年10月以來，包括乙烯在內(nèi)的大宗化工原料價格就一直保持堅挺向上態(tài)勢，乙烯價格從最初的10400元/噸已攀升至目前的12500元/噸左右。受此影響，下游的聚乙烯、苯酚及丁二醇等化工原料價格也持續(xù)堅挺。
所謂三大乙烯項目是指福建聯(lián)合石化80萬噸乙烯項目、天津石化100萬噸乙烯項目和新疆獨山子100萬噸乙烯項目，它們分屬中石化和中石油旗下。這些項目都在2006年后開工建設(shè)，并于今年春節(jié)前竣工投產(chǎn)。
“2009年我國乙烯總產(chǎn)量僅1066萬噸，而這三大項目的產(chǎn)能就達到280萬噸。照理說，它們投產(chǎn)后，市場供需態(tài)勢應該有所變化，并影響價格的走勢，但實際情況顯然不是這樣�！痹摲治鰩熣f：“非但如此，乙烯下游產(chǎn)品合成纖維、合成橡膠及合成樹脂等的進口量還同比出現(xiàn)了6.5%-83.4%的增幅�！�
“原油經(jīng)過加工裂解后，產(chǎn)出成品油和乙烯用化工輕油，其比例大概是7:3，因此近年來我們一直在建設(shè)煉化一體化項目，即1000萬噸煉油能力，配套建設(shè)100萬噸乙烯產(chǎn)能�！庇兄惺煜聼捇瘑挝桓邔诱f。
隨著這些乙烯產(chǎn)能投產(chǎn)，中石化、中石油等獲得了豐厚的收益。即便在2007年成品油價格嚴重倒掛的情況下，兩家公司化工板塊每年仍擁有數(shù)十億元的利潤。今年4月22日，工信部召開的一季度工業(yè)運行形勢通報會上，工信部監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長辛國斌說，一季度國內(nèi)石化行業(yè)實現(xiàn)利潤916億元，同比增長1.8倍。
然而石油巨頭們當初的這種選擇，卻也造成了今日不得不出口過剩成品油的尷尬。
全球化工業(yè)東移
“我國乙烯及下游化工產(chǎn)品的對外依存度達到50%左右，每年的缺口大約1000萬噸。雖然到2014年中東新增乙烯產(chǎn)能可能達到1500萬噸/年，但它要供應包括歐美等的全球市場，因此國內(nèi)發(fā)展乙烯產(chǎn)能還是有必要的�！敝袊痆9.020.67%]協(xié)會副秘書長孫偉善說。
乙烯市場的持續(xù)擴容得益于整個化工產(chǎn)業(yè)鏈的全球東進。
5月7日，全球頂級合成橡膠供應商朗盛集團宣布，它將與臺橡集團共同投資5000萬美元，在南通設(shè)立一家各占50%股權(quán)的合資企業(yè)，專門生產(chǎn)高檔汽車輪胎等所需的丁腈橡膠(NBR)。
“目前中國丁腈橡膠市場正以兩位數(shù)速度增長，是全球發(fā)展最快速的市場之一�！崩适⒓瘓F董事會成員柏蔚寧說。
2009年受金融危機影響，朗盛集團在全球的銷售額下跌了26%，僅50．57億歐元，而在中國，其銷售額卻增長了15%，達到5.8億歐元，這令中國成為其第二大海外市場，這主要得益于當年中國汽車市場的迅速膨脹。
瞄準中國汽車熱潮商機的不僅是朗盛集團和臺橡，還有�？松梨�、巴斯夫、贏創(chuàng)等跨國化工巨頭。4月19日在上海召開的第24屆中國橡塑展上，云集了這些跨國公司的總裁。
巴斯夫、贏創(chuàng)高層宣布，期望到2020年實現(xiàn)亞太區(qū)銷售額翻一番，而中國市場將在其中承擔相當比例的任務，為此這兩家公司都計劃加大在華的投資力度，巴斯夫已決定2014年前在亞洲投資20億歐元，新建、擴建產(chǎn)能，中國又成為投資的重點。
“從現(xiàn)在到2015年全球化工品新增需求的60%將來自亞洲，其中亞洲的一半又將來自中國，因為中國市場正在經(jīng)歷消費升級，包括汽車、包裝、建筑、衛(wèi)生及個人護理等各個領(lǐng)域都孕育著巨大的化工品潛在市場。”�？松梨诨す靖呒壐笨偛萌f盛南就指出：“所有制造業(yè)產(chǎn)品中的96%與石化產(chǎn)品息息相關(guān)，我們預計未來中國化工品需求的增速將高于GDP增速2個百分點�！�
然而此時如何保障化工原料的供應就成為其首先要考慮的問題。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)成品油出口達694萬噸，同比增長66.4%，其中主要是柴油。
5月10日，相關(guān)人士分析說：“從國內(nèi)煉油產(chǎn)能與燃料消費比較來看，成品油出口，尤其是柴油的大量出口，將在未來幾年內(nèi)長期存在，因為國內(nèi)燃料，尤其是工程車用油、船舶用油肯定無法以年均10%的速度增長，而近幾年國內(nèi)煉油產(chǎn)能每年都將增長幾千萬噸。”
來自中石化總部的消息稱：今年中石化的市場拓展重點包括保稅油在內(nèi)的成品油出口市場，既可以是向東南亞等地出口成品油，也可以采用來料加工等方式，最終目的只有一個，確保煉化裝置的開工率。
“之所以生產(chǎn)過剩成品油，并將其出口，主要是我國化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，急需化工原料�！币踪Q(mào)資訊一位分析師指出，“為了滿足化工原料需求，只能建更多的煉化裝置、加工更多的原油，并將部分過剩的成品油出口。”
尷尬石油出口
工信部今年2月公布數(shù)據(jù)顯示：2009年我國原油加工量3.75億噸，增長7.9%，增速比上年加快4.2個百分點；成品油(汽、煤、柴油合計)產(chǎn)量2.28億噸，增長9.4%，加快2.5個百分點。
與此同時，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)卻顯示，去年我國成品油表觀消費量(指產(chǎn)量加上凈進口量)僅2.21億噸，產(chǎn)量過剩達600萬噸左右。無奈之下，中石油、中石化只能將部分成品油轉(zhuǎn)化為庫存或直接出口了事。
今年一季度，同樣的情形又再次出現(xiàn)：據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計公報顯示，今年一季度原油進口量5668萬噸，較去年同比上漲39%；成品油出口694萬噸，同比增長66.4%。因為在石油煉制過程中成品油的產(chǎn)出仍占60%-70%，而工程用車等柴油市場顯然無法消化過剩的產(chǎn)能。
中石化一季度財報也證實了這點：今年首季，該公司化工輕油創(chuàng)歷史新高，達到850萬噸，同比暴增47.3%；汽煤柴等成品油的收率卻下降了3%，即在今年一季度，該公司加大了化工原料的生產(chǎn)，壓縮了成品油的產(chǎn)出。
“國內(nèi)市場化工原料仍呈供不應求態(tài)勢，即便三大乙烯裝置的投產(chǎn)都未影響價格的攀升�！鄙鲜鲆踪Q(mào)資訊分析師感嘆道。
易貿(mào)資訊提供數(shù)據(jù)顯示：自2009年10月以來，包括乙烯在內(nèi)的大宗化工原料價格就一直保持堅挺向上態(tài)勢，乙烯價格從最初的10400元/噸已攀升至目前的12500元/噸左右。受此影響，下游的聚乙烯、苯酚及丁二醇等化工原料價格也持續(xù)堅挺。
所謂三大乙烯項目是指福建聯(lián)合石化80萬噸乙烯項目、天津石化100萬噸乙烯項目和新疆獨山子100萬噸乙烯項目，它們分屬中石化和中石油旗下。這些項目都在2006年后開工建設(shè)，并于今年春節(jié)前竣工投產(chǎn)。
“2009年我國乙烯總產(chǎn)量僅1066萬噸，而這三大項目的產(chǎn)能就達到280萬噸。照理說，它們投產(chǎn)后，市場供需態(tài)勢應該有所變化，并影響價格的走勢，但實際情況顯然不是這樣�！痹摲治鰩熣f：“非但如此，乙烯下游產(chǎn)品合成纖維、合成橡膠及合成樹脂等的進口量還同比出現(xiàn)了6.5%-83.4%的增幅�！�
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然而石油巨頭們當初的這種選擇，卻也造成了今日不得不出口過剩成品油的尷尬。
全球化工業(yè)東移
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乙烯市場的持續(xù)擴容得益于整個化工產(chǎn)業(yè)鏈的全球東進。
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2009年受金融危機影響，朗盛集團在全球的銷售額下跌了26%，僅50．57億歐元，而在中國，其銷售額卻增長了15%，達到5.8億歐元，這令中國成為其第二大海外市場，這主要得益于當年中國汽車市場的迅速膨脹。
瞄準中國汽車熱潮商機的不僅是朗盛集團和臺橡，還有�？松梨�、巴斯夫、贏創(chuàng)等跨國化工巨頭。4月19日在上海召開的第24屆中國橡塑展上，云集了這些跨國公司的總裁。
巴斯夫、贏創(chuàng)高層宣布，期望到2020年實現(xiàn)亞太區(qū)銷售額翻一番，而中國市場將在其中承擔相當比例的任務，為此這兩家公司都計劃加大在華的投資力度，巴斯夫已決定2014年前在亞洲投資20億歐元，新建、擴建產(chǎn)能，中國又成為投資的重點。
“從現(xiàn)在到2015年全球化工品新增需求的60%將來自亞洲，其中亞洲的一半又將來自中國，因為中國市場正在經(jīng)歷消費升級，包括汽車、包裝、建筑、衛(wèi)生及個人護理等各個領(lǐng)域都孕育著巨大的化工品潛在市場。”�？松梨诨す靖呒壐笨偛萌f盛南就指出：“所有制造業(yè)產(chǎn)品中的96%與石化產(chǎn)品息息相關(guān)，我們預計未來中國化工品需求的增速將高于GDP增速2個百分點�！�
然而此時如何保障化工原料的供應就成為其首先要考慮的問題。
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（苒兒）