近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)(AEVs)在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位日漸明顯，汽車(chē)輕量化技術(shù)也受到了更多的關(guān)注。
來(lái)自拜耳材料科技技術(shù)應(yīng)用部門(mén)主管Mark Matsco表示：“無(wú)論是汽車(chē)原始設(shè)備制造商還是他們的原材料供應(yīng)商，不管他們來(lái)自傳統(tǒng)領(lǐng)域還是創(chuàng)新領(lǐng)域，都希望能在保留汽車(chē)原有性能及外觀設(shè)計(jì)的前提下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。因此，隨著新能源汽車(chē)對(duì)輕量化的迫切需求，越來(lái)越多的制造商們?cè)谄?chē)最初設(shè)計(jì)時(shí)就將材料技術(shù)考慮在內(nèi)�！�
本月13日至14日在美國(guó)密歇根州舉行的汽車(chē)結(jié)構(gòu)及外部系統(tǒng)會(huì)議上，來(lái)自拜耳材料科技應(yīng)用工程部門(mén)的兩位高級(jí)工程師Matsco和Dave Rocco詳細(xì)介紹了拜耳新推出的材料技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。應(yīng)用拜耳工程聚合物及復(fù)合材料技術(shù)可使汽車(chē)重量大幅減輕，實(shí)現(xiàn)零部件一體化，外觀更加時(shí)尚動(dòng)感，性能也變得更為優(yōu)越。
這些輕質(zhì)聚合物可替代傳統(tǒng)汽車(chē)零件生產(chǎn)原料，如玻璃和鋼材等。而聚氨酯復(fù)合材料則能夠減輕諸如汽車(chē)底部及尾門(mén)這些結(jié)構(gòu)性零件的重量。
在會(huì)議上，Rocco還解釋道：“此次新推出的材料技術(shù)除了可用于汽車(chē)的聚碳酸酯車(chē)頂模塊，減輕車(chē)頂重量，還能用于內(nèi)部?jī)x表盤(pán)，降低原料成本，此外還可用于汽車(chē)底部，幫助安裝電池減少噪音。雖然這些僅是我們提供的新能源汽車(chē)解決方案的一小部分，不過(guò)也足以幫助汽車(chē)原始設(shè)備制造商實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的目標(biāo)�！�