復(fù)合材料
西飛國(guó)際首架波音747-8內(nèi)襟翼交付使用
2010-9-6 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料 波音747內(nèi)襟翼 西飛國(guó)際
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關(guān)鍵詞：復(fù)合材料 波音747內(nèi)襟翼 西飛國(guó)際
9月5日，由西飛國(guó)際研制生產(chǎn)的波音747－8內(nèi)襟翼首架正式交付波音公司，從而宣告西飛國(guó)際與波音公司首次在復(fù)合材料產(chǎn)品上的合作取得了成功。
作為西飛國(guó)際所承擔(dān)的波音公司轉(zhuǎn)包項(xiàng)目中最具挑戰(zhàn)性的航空產(chǎn)品部件，波音747－8內(nèi)襟翼堪稱(chēng)波音公司目前在中國(guó)制造的最大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件，其主要結(jié)構(gòu)件全部采用了復(fù)合材料,復(fù)材用料達(dá)到70％以上，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制難度巨大、單架份產(chǎn)品轉(zhuǎn)包金額最高等特點(diǎn)。在兩年多的時(shí)間里，西飛國(guó)際、波音公司、中航國(guó)際和�？斯救龂�(guó)四方緊密合作，通過(guò)大孔徑、高精度、復(fù)材和金屬多夾層制孔技術(shù)的應(yīng)用,保證了3萬(wàn)多個(gè)復(fù)材零件的鉆孔、锪孔的高精度需要，攻克了裝配變形控制難度大、波紋度要求高等諸多技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造以及全部零件的無(wú)余量裝配，最終成功在2010年的金秋向波音公司交付了首架份產(chǎn)品。
據(jù)了解,從2011年西飛國(guó)際將成為747－8內(nèi)襟翼項(xiàng)目唯一供應(yīng)商，保持每年交付量約20架份的速率，并同時(shí)生產(chǎn)波音747－8內(nèi)襟翼上配套安裝的全部復(fù)合材料制件。
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