塑料
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已開始著手對克萊斯勒公司較老型號(hào)的吉普大切諾基所用的塑料油箱展開調(diào)查，據(jù)一家消費(fèi)者團(tuán)體稱，此類油箱在追尾碰撞時(shí)可能有起火危險(xiǎn)�？偛课挥诿绹苄軦uburnHills的克萊斯勒公司說，現(xiàn)正在全力配合NHTSA進(jìn)行調(diào)查，并補(bǔ)充說，在1993－2004年生產(chǎn)的大切諾基車型“達(dá)到或超過”聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。目前本案還未涉及任何召回。
NHTSA下設(shè)的缺陷調(diào)查辦公室在8月23日就該調(diào)查發(fā)表的聲明中稱，美國汽車安全中心在2009年10月就曾要求NHTSA對油箱置于后保險(xiǎn)杠下方與后軸后方這一布局是否會(huì)使汽車從背后被撞時(shí)導(dǎo)致油箱“破裂或漏油”進(jìn)行調(diào)查。
克萊斯勒是最早采用多層高密度聚乙烯油箱的汽車制造商之一，到上世紀(jì)90年代末，其所有的油箱都換成了塑料材質(zhì)。
總部位于美國華盛頓的美國汽車安全中心在申請書中說，大切諾基所用的燃油系統(tǒng)“在設(shè)計(jì)上有缺陷”，由于塑料油箱暴露在外，時(shí)間一長會(huì)老化，加油管在“發(fā)生撞擊”的時(shí)候極易脫落，油箱近旁的螺栓在撞擊時(shí)可能會(huì)刺破油箱。
該中心指出，克萊斯勒應(yīng)提供防滑板選裝件來蓋住油箱。
汽車安全中心還援引了NHTSA公布的在1992－2008年間大切諾基所發(fā)生的其他172起嚴(yán)重碰撞起火的數(shù)據(jù)。NHTSA說，從其對汽車制造商撞車數(shù)據(jù)所做的初步審查來看，“大切諾基”撞車后著火程度并不顯著高于其他車輛，但準(zhǔn)予對有關(guān)大切諾基撞車后起火的情況做進(jìn)一步的調(diào)查。
NHTSA下設(shè)的缺陷調(diào)查辦公室在8月23日就該調(diào)查發(fā)表的聲明中稱，美國汽車安全中心在2009年10月就曾要求NHTSA對油箱置于后保險(xiǎn)杠下方與后軸后方這一布局是否會(huì)使汽車從背后被撞時(shí)導(dǎo)致油箱“破裂或漏油”進(jìn)行調(diào)查。
克萊斯勒是最早采用多層高密度聚乙烯油箱的汽車制造商之一，到上世紀(jì)90年代末，其所有的油箱都換成了塑料材質(zhì)。
總部位于美國華盛頓的美國汽車安全中心在申請書中說，大切諾基所用的燃油系統(tǒng)“在設(shè)計(jì)上有缺陷”，由于塑料油箱暴露在外，時(shí)間一長會(huì)老化，加油管在“發(fā)生撞擊”的時(shí)候極易脫落，油箱近旁的螺栓在撞擊時(shí)可能會(huì)刺破油箱。
該中心指出，克萊斯勒應(yīng)提供防滑板選裝件來蓋住油箱。
汽車安全中心還援引了NHTSA公布的在1992－2008年間大切諾基所發(fā)生的其他172起嚴(yán)重碰撞起火的數(shù)據(jù)。NHTSA說，從其對汽車制造商撞車數(shù)據(jù)所做的初步審查來看，“大切諾基”撞車后著火程度并不顯著高于其他車輛，但準(zhǔn)予對有關(guān)大切諾基撞車后起火的情況做進(jìn)一步的調(diào)查。
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（苒兒）