原本為替代石化柴油而誕生的清潔能源——生物柴油，因無法進入加油站而無奈淪為化工原料，并且相關(guān)企業(yè)均處于長期虧損中。
生物柴油名不副實
生物柴油是指以各種動植物油脂、餐飲垃圾油等為原料，與甲醇或乙醇經(jīng)脂交換制成的可再生柴油燃料。作為清潔能源，生物柴油若按一定比例與石化柴油混配，加入機動車能大大減少碳排放。目前，美國、德國及日本等國家已經(jīng)大力推廣生物柴油在機動車上的使用，但生物柴油目前在我國卻有著尷尬的境遇。
“如果能賣給加油站，我們寧愿比石化柴油再便宜200-300元/噸，不過加油站根本不收。”上海中器環(huán)�？萍加邢薰炯夹g(shù)工程師楊建斌這樣告訴記者。據(jù)了解，目前石化柴油批發(fā)價最低為8000多元，如果在這基礎(chǔ)上再降價，對于成本高達8800元/噸的生物柴油企業(yè)來說，將深陷虧損困局�！盀榱松妫旧a(chǎn)的生物柴油現(xiàn)在都賣給化工廠做原料了，每噸售價8400元，還能盡量少賠一些。”楊建斌說。
而中器公司的遭遇并不是個案。云南盈鼎生物能源股份有限公司的相關(guān)人士也表示，曾提出以比石化柴油低10%的價格賣給加油站，但仍被拒之門外�！艾F(xiàn)在企業(yè)庫存積壓嚴重，今年生產(chǎn)的2000多噸至今只賣出500噸左右，而且還是以零散的方式賣給企業(yè)做工業(yè)燃料油和選礦劑�！绷頁�(jù)吉林中科大倉能源有限公司經(jīng)理徐剛介紹，當?shù)氐纳锊裼投间N售給周邊的化工和農(nóng)藥企業(yè)做原料，沒有進入加油站。
對此，有分析人士表示，從2009年開始就已經(jīng)逐步顯露這種跡象，當時許多生物柴油企業(yè)紛紛倒閉，存活下來的企業(yè)就只能轉(zhuǎn)做化工原料了。
多種因素阻礙行業(yè)健康發(fā)展
根據(jù)2010年頒布的《中華人民共和國可再生能源法》的有關(guān)規(guī)定，政府部門有責任監(jiān)管中石油和中石化兩大油企將生物制燃料納入銷售體系。此外，國家也已出臺生物柴油調(diào)和燃料（B5）標準，即要求生物柴油在調(diào)合燃料中占比為2%-5%�！暗@些都不是強制性措施，因此兩大油企以各種理由為借口始終不接納生物柴油�！逼髽I(yè)方面對此頗有怨言。另外，雖然國家對生物柴油免征消費稅，但在目前產(chǎn)業(yè)鏈尚未打通的情況下，企業(yè)們均表示無法享受到政策優(yōu)惠。
此外，生物柴油自身也存在著一些先天缺陷，如其硫含量很難達到標準、比石化柴油熱值低以及密度大于石化柴油，體積上不占優(yōu)勢，再加上目前消費者對生物柴油的認知度不夠等，這一系列因素都阻礙了生物柴油產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。
呼吁政府給予實質(zhì)支持
對于當前的局面，劉孟凱認為，因為國內(nèi)生物柴油企業(yè)大多是民營企業(yè)，只有在國家硬性規(guī)定石化柴油必須進行生物柴油混摻的情況下，生物柴油才能進入加油站系統(tǒng)。“沒有執(zhí)行力一切都是空談，要不然這么多年來，生物柴油行業(yè)也不會淪落為供應(yīng)化工原料的行業(yè)了�！�
一家生物柴油企業(yè)負責人也直言，要把生物柴油真正做成清潔能源，還需要政府出面，給企業(yè)實質(zhì)性的政策支持。這也是目前所有生物柴油企業(yè)的心聲。
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