2011-10-17 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：聚烯烴 新短切原絲品種 熱塑性塑料增強(qiáng)材料技術(shù)
在其用于聚烯烴的短纖維增強(qiáng)材料產(chǎn)品基礎(chǔ)上，歐洲3B玻纖公司于2011年9月27日在歐洲復(fù)合材料展覽會宣布推出面向聚丙烯高端用途的10μm直徑玻璃纖維產(chǎn)品DS2200-10P，它稱這是一種改變游戲規(guī)則的高性能增強(qiáng)材料。
3B公司的業(yè)務(wù)開發(fā)主管稱，作為歐洲熱塑性塑料增強(qiáng)材料技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)跑者，3B熱衷于提供具有成本競爭力的解決方案來滿足不斷擴(kuò)大的市場需求。玻璃纖維無疑是汽車之類高端用途最通用的輕質(zhì)增強(qiáng)材料。除了設(shè)計(jì)靈活性外，玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料還擁有減輕未來車輛重量的可觀潛力。這方面的應(yīng)用實(shí)例有大眾汽車的進(jìn)氣歧管、寶馬汽車的后座托架和菲亞特汽車的踏板托架。
3B公司利用最新的聚丙烯混合料配方和它先前為增強(qiáng)高性能聚烯烴研發(fā)的革命性浸潤劑，研制了一種新的10μm短切原絲品種DS2200-10P。此產(chǎn)品進(jìn)一步提升了聚丙烯配混料的綜合性能極限，擴(kuò)大了高端用途的范圍。專有的浸潤劑和粘結(jié)技術(shù)提供了優(yōu)良的“成型即干”性能，保證了水解或熱老化后高度的性能保留率。
小直徑（低微米）的玻璃纖維已廣泛應(yīng)用于聚酰胺和聚酯樹脂之中，但與聚丙烯樹脂復(fù)合尚是創(chuàng)新之舉，特別在汽車用途中可開辟新的機(jī)遇，例如車內(nèi)半結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下器件以及發(fā)動(dòng)機(jī)座、變速器座等高荷載器件。
3B公司的熱塑性產(chǎn)品主管說，公司創(chuàng)新的浸潤劑技術(shù)與10μm玻璃纖維的配合使產(chǎn)品的拉伸強(qiáng)度比現(xiàn)有市售產(chǎn)品提高了12%，抗沖擊性提高了15%，使得聚丙烯在一些高端用途中用來替代金屬能與其它熱塑性塑料成功競爭，尤其在汽車中明顯。使用傳統(tǒng)的模具，含有50%玻璃纖維的聚丙烯配混料現(xiàn)在可以獲得卓越的力學(xué)性能，并且具有低密度的優(yōu)點(diǎn)。
3B產(chǎn)品的一家用戶——復(fù)合材料廠商Borealis公司的人士說，降低成本是保持競爭力的要素，因此用更廉價(jià)的聚烯烴樹脂代替昂貴的工程塑料是廠商們的重大希望。Borealis的復(fù)合材料技術(shù)可讓聚丙烯基材料獲得與工程塑料相似有時(shí)甚至更好的性能。3B公司的玻璃纖維新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃明顯地幫助了Borealis實(shí)施自己的戰(zhàn)略。
3B公司的新短切原絲品種DS2200-10P將于2011年第四季度在全球上市，它由Advantex玻璃纖維制成。