通用汽車公司已加入到了投資開(kāi)發(fā)碳素纖維的汽車制造商大軍中，簽約合作開(kāi)發(fā)一種在大批量生產(chǎn)中有潛在用途的熱塑性碳素纖維復(fù)合材料。
總部位于美國(guó)底特律的通用汽車公司和位于日本東京的帝人株式會(huì)社在12月8日宣布簽署協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)可讓帝人的碳素纖維材料用于全球主流汽車生產(chǎn)的新技術(shù)，打破一直以來(lái)復(fù)合材料只能用于小批量高端車生產(chǎn)的局限。
通用汽車公司副董事長(zhǎng)Steve Girsky在一份新聞稿中說(shuō)：“與帝人的合作將使碳素纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用掀起一場(chǎng)革命。我們的技術(shù)有望改變汽車業(yè)的整體面貌�！�
帝人專有的復(fù)合材料采用的是熱塑性而不是熱固性基質(zhì)，因此有可能將加工周期時(shí)間縮短至不到一分鐘。這將使復(fù)合材料更易于在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的汽車生產(chǎn)中得到利用。
帝人表示，作為此次開(kāi)發(fā)協(xié)議的一部分，帝人將于2012年初在美國(guó)北部的某一地方新建帝人復(fù)合材料應(yīng)用中心。
德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)、意大利蘭博基尼公司和其他一些汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)擬定的碳素纖維開(kāi)發(fā)計(jì)劃，而通用汽車、克萊斯勒和其他一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已將復(fù)合材料用于部分零部件的限量生產(chǎn)中。
隨著政府提出了更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性能要求，汽車制造商們開(kāi)始考慮采用各類技術(shù)來(lái)減輕車重。碳素纖維在取代鋼制結(jié)構(gòu)件上的潛力使其在未來(lái)汽車的應(yīng)用上受到了更引人注目的關(guān)注。
受此驅(qū)使，國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）推出了第一本以碳素纖維復(fù)合材料在汽車業(yè)之應(yīng)用的技術(shù)手冊(cè)。
該手冊(cè)由汽車供應(yīng)商Plasan Carbon Composites公司的高級(jí)研究員JackieD.Rehkopf編寫(xiě)，對(duì)碳素纖維在汽車業(yè)中應(yīng)用相關(guān)的問(wèn)題做了綜述，并介紹了此類材料在未來(lái)5－10年的預(yù)期用途。
SAE說(shuō)，該手冊(cè)在11月出版，內(nèi)容包括對(duì)碳素纖維的介紹、其制造過(guò)程、加工和連接問(wèn)題以及再生等方面。