橡膠
2011年初，車市延續(xù)著去年底的火爆局面，輪胎需求量依舊巨大。為了緩解一部分成本壓力，國內(nèi)不少輪胎公司如雙錢、風(fēng)神、貴輪等都在近期上調(diào)了內(nèi)銷輪胎的價格；而國際方面，米其林、普林斯通、馬牌等企業(yè)在北美及日本市場同樣宣布了漲價決定。
輪胎行業(yè)虧損面已接近50%
近期，天然橡膠價格持續(xù)飆升。2月9日，滬膠期貨突破43500元/噸的歷史新高，而在去年6月份，這個數(shù)字僅在2萬元左右。
據(jù)中國橡膠協(xié)會統(tǒng)計，輪胎行業(yè)的虧損面已接近50%，輪胎生產(chǎn)已陷入開工越多虧本越多的困境。上月中旬，中橡協(xié)與國內(nèi)7家主要輪胎企業(yè)在京召開緊急會議，呼吁有關(guān)部門盡快取消天然橡膠進口關(guān)稅并投放國儲橡膠，確保輪胎企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。
面對天然橡膠價格的飆升，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測外資輪胎企業(yè)在中國市場的產(chǎn)品也將迎來較大漲幅，進而對2011年汽車價格的下探不抱太大希望。
對此，記者采訪了固特異中國的相關(guān)負責(zé)人。該負責(zé)人認為目前的天然橡膠價格并沒有反映真正的供求關(guān)系。
天然橡膠價格不斷上漲，那么作為以橡膠為原料的輪胎必然導(dǎo)致成本上漲。如今企業(yè)一邊在呼吁政府投放儲備橡膠平抑價格，一邊尋找替代材料，但這都不能立即見效。那么終端市場上的價格上漲已經(jīng)可以預(yù)期。昨日，記者采訪了位于含光南路的米其林馳加店的相關(guān)負責(zé)人，該負責(zé)人透露，米其林方面已經(jīng)口頭知會他們3月份會漲價，并要求他們保持一定的庫存量。不過具體漲幅尚未確定，還要等廠家的正式通知。
輪胎翻新雖口碑不佳但前景光明
要解決橡膠價格飆升帶來的成本危機，除了從市場及技術(shù)層面尋求突破，廢舊輪胎的翻新再利用也是一種節(jié)約資源、變廢為寶的有效途徑。據(jù)中國輪胎翻修利用協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，翻新一條規(guī)格為9.00R20的舊輪胎，與生產(chǎn)一條同樣規(guī)格的新輪胎相比，可以節(jié)約橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.7千克。因此輪胎翻新業(yè)應(yīng)算前景光明。
然而說到輪胎翻新，許多人印象并不好，這主要和該行業(yè)長期缺乏監(jiān)管和準入制度有關(guān)。上月天津有媒體曝出消息，稱某輪胎修復(fù)作坊將報廢輪胎做簡單處理當新輪胎出售，令人觸目驚心。
翻新輪胎的使用率可達到新胎70%-75%
針對當前輪胎翻新業(yè)現(xiàn)狀，記者采訪了西安新中天輪胎翻新廠的秦總經(jīng)理。秦總提到，因為準入門檻很低，目前西安的輪胎翻新企業(yè)多達百余家，然而上規(guī)模的很少，大部分是幾人到十幾人的小作坊。消費者對翻新輪胎的不信任，很大程度上與這些小作坊的生產(chǎn)經(jīng)營方式有關(guān)。秦總介紹到，一些急功近利的小廠，以低價收購不符合標準的舊胎，用次品材料進行翻新處理，這樣做出來的輪胎質(zhì)量肯定不過關(guān)。
關(guān)于翻新輪胎的性能及價格，秦總介紹說："如果按國家標準進行生產(chǎn)，翻新輪胎的使用率可達到新胎70%-75%，而價格只有新胎的一半，所以是非�？煽亢凸�(jié)約。"但是因為大多翻新企業(yè)設(shè)備落后、市場監(jiān)管混亂，市面上正規(guī)的翻新輪胎也只具備60%的使用率，價格更是被壓低到新胎的30%左右。由此觀之，國內(nèi)輪胎翻新業(yè)急需完善法規(guī)并強化監(jiān)管。
目前國內(nèi)的輪胎翻新產(chǎn)業(yè)，主要做工程車及公交車這些大車輪胎，幾乎不涉及轎車輪胎。關(guān)于這個問題，幾位業(yè)內(nèi)人士認為，主要是由市場因素決定的，而非技術(shù)阻力。一家輪胎翻新廠的負責(zé)人介紹："轎車輪胎都是小胎，利潤很低；而且轎車輪胎的更換頻率遠低于公交車、工程車，因此需求量也��；還有一個原因，就是目前市面上可以買到從日本及歐美進口的轎車翻新胎，質(zhì)量很不錯，價格也不高，所以如果我們也做轎車胎，沒有競爭力。"
新政或助輪胎翻新業(yè)迎來春天
1月底，工信部印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》，要求建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收體系，支持輪胎翻新業(yè)的發(fā)展。意見指出，當前我國輪胎翻新率不足5%，而發(fā)達國家輪胎翻新比例在45%。廢舊輪胎的翻新率、回收率和利用率都處于較低水平，遠不能適應(yīng)當前嚴峻的資源環(huán)境形勢的要求。對此，該意見提出了2015年的發(fā)展目標：載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實現(xiàn)零的突破。廢輪胎資源加工環(huán)保達標率達到80%，并培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。可以預(yù)見，隨著《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》的出臺，相關(guān)的法規(guī)和財政扶持政策將進一步加大，這將對國內(nèi)廢舊輪胎翻新產(chǎn)業(yè)具有積極的促進作用。
輪胎行業(yè)虧損面已接近50%
近期，天然橡膠價格持續(xù)飆升。2月9日，滬膠期貨突破43500元/噸的歷史新高，而在去年6月份，這個數(shù)字僅在2萬元左右。
據(jù)中國橡膠協(xié)會統(tǒng)計，輪胎行業(yè)的虧損面已接近50%，輪胎生產(chǎn)已陷入開工越多虧本越多的困境。上月中旬，中橡協(xié)與國內(nèi)7家主要輪胎企業(yè)在京召開緊急會議，呼吁有關(guān)部門盡快取消天然橡膠進口關(guān)稅并投放國儲橡膠，確保輪胎企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。
面對天然橡膠價格的飆升，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測外資輪胎企業(yè)在中國市場的產(chǎn)品也將迎來較大漲幅，進而對2011年汽車價格的下探不抱太大希望。
對此，記者采訪了固特異中國的相關(guān)負責(zé)人。該負責(zé)人認為目前的天然橡膠價格并沒有反映真正的供求關(guān)系。
天然橡膠價格不斷上漲，那么作為以橡膠為原料的輪胎必然導(dǎo)致成本上漲。如今企業(yè)一邊在呼吁政府投放儲備橡膠平抑價格，一邊尋找替代材料，但這都不能立即見效。那么終端市場上的價格上漲已經(jīng)可以預(yù)期。昨日，記者采訪了位于含光南路的米其林馳加店的相關(guān)負責(zé)人，該負責(zé)人透露，米其林方面已經(jīng)口頭知會他們3月份會漲價，并要求他們保持一定的庫存量。不過具體漲幅尚未確定，還要等廠家的正式通知。
輪胎翻新雖口碑不佳但前景光明
要解決橡膠價格飆升帶來的成本危機，除了從市場及技術(shù)層面尋求突破，廢舊輪胎的翻新再利用也是一種節(jié)約資源、變廢為寶的有效途徑。據(jù)中國輪胎翻修利用協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，翻新一條規(guī)格為9.00R20的舊輪胎，與生產(chǎn)一條同樣規(guī)格的新輪胎相比，可以節(jié)約橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.7千克。因此輪胎翻新業(yè)應(yīng)算前景光明。
然而說到輪胎翻新，許多人印象并不好，這主要和該行業(yè)長期缺乏監(jiān)管和準入制度有關(guān)。上月天津有媒體曝出消息，稱某輪胎修復(fù)作坊將報廢輪胎做簡單處理當新輪胎出售，令人觸目驚心。
翻新輪胎的使用率可達到新胎70%-75%
針對當前輪胎翻新業(yè)現(xiàn)狀，記者采訪了西安新中天輪胎翻新廠的秦總經(jīng)理。秦總提到，因為準入門檻很低，目前西安的輪胎翻新企業(yè)多達百余家，然而上規(guī)模的很少，大部分是幾人到十幾人的小作坊。消費者對翻新輪胎的不信任，很大程度上與這些小作坊的生產(chǎn)經(jīng)營方式有關(guān)。秦總介紹到，一些急功近利的小廠，以低價收購不符合標準的舊胎，用次品材料進行翻新處理，這樣做出來的輪胎質(zhì)量肯定不過關(guān)。
關(guān)于翻新輪胎的性能及價格，秦總介紹說："如果按國家標準進行生產(chǎn)，翻新輪胎的使用率可達到新胎70%-75%，而價格只有新胎的一半，所以是非�？煽亢凸�(jié)約。"但是因為大多翻新企業(yè)設(shè)備落后、市場監(jiān)管混亂，市面上正規(guī)的翻新輪胎也只具備60%的使用率，價格更是被壓低到新胎的30%左右。由此觀之，國內(nèi)輪胎翻新業(yè)急需完善法規(guī)并強化監(jiān)管。
目前國內(nèi)的輪胎翻新產(chǎn)業(yè)，主要做工程車及公交車這些大車輪胎，幾乎不涉及轎車輪胎。關(guān)于這個問題，幾位業(yè)內(nèi)人士認為，主要是由市場因素決定的，而非技術(shù)阻力。一家輪胎翻新廠的負責(zé)人介紹："轎車輪胎都是小胎，利潤很低；而且轎車輪胎的更換頻率遠低于公交車、工程車，因此需求量也��；還有一個原因，就是目前市面上可以買到從日本及歐美進口的轎車翻新胎，質(zhì)量很不錯，價格也不高，所以如果我們也做轎車胎，沒有競爭力。"
新政或助輪胎翻新業(yè)迎來春天
1月底，工信部印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》，要求建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收體系，支持輪胎翻新業(yè)的發(fā)展。意見指出，當前我國輪胎翻新率不足5%，而發(fā)達國家輪胎翻新比例在45%。廢舊輪胎的翻新率、回收率和利用率都處于較低水平，遠不能適應(yīng)當前嚴峻的資源環(huán)境形勢的要求。對此，該意見提出了2015年的發(fā)展目標：載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實現(xiàn)零的突破。廢輪胎資源加工環(huán)保達標率達到80%，并培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。可以預(yù)見，隨著《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》的出臺，相關(guān)的法規(guī)和財政扶持政策將進一步加大，這將對國內(nèi)廢舊輪胎翻新產(chǎn)業(yè)具有積極的促進作用。
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（苒兒）