空中客車在空中客車A350XWB采用大機(jī)身面板，可根據(jù)機(jī)體不同部位所需承受的不同重量而設(shè)計成不同的厚度。這種方法可以從總體上對機(jī)體進(jìn)行優(yōu)化，從而提高性能和硬度，同時減輕重量。
中國企業(yè)參與空中客車A350XWB制造和設(shè)計
空中客車最新機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)機(jī)體5%的制造工作將在中國完成。多家中國企業(yè)承擔(dān)空中客車A350XWB重要部件的制造。其中，哈爾濱哈飛空中客車復(fù)合材料制造中心將承擔(dān)A350XWB方向舵、升降舵、19段維護(hù)艙門和機(jī)腹整流罩等復(fù)合材料部件的制造。成飛民機(jī)公司承擔(dān)A350XWB寬體飛機(jī)擾流板及下垂板的制造�？罩锌蛙嚕ū本┕こ碳夹g(shù)中心參與了A350XWB的設(shè)計工作�？罩锌蛙嘇350XWB項目不但體現(xiàn)了“中國制造”，而且也體現(xiàn)了“中國創(chuàng)造”。
空中客車A350XWB項目生產(chǎn)大事記
2010年，空中客車A350XWB寬體飛機(jī)項目進(jìn)入生產(chǎn)階段�？罩锌蛙嘇350XWB的生產(chǎn)在空中客車及其分布在全球各地的合作伙伴工廠取得了令人矚目的進(jìn)步。
其中在空中客車工廠進(jìn)行的生產(chǎn)包括：在空中客車西班牙Illescas工廠進(jìn)行的A350XWB機(jī)翼下面板及后機(jī)身段機(jī)身桶的生產(chǎn)；在德國施塔德工廠進(jìn)行的機(jī)翼上面板生產(chǎn)；在法國南特工廠進(jìn)行的中央翼盒組裝和龍骨梁生產(chǎn)；在英國菲爾頓，A350XWB起落架系統(tǒng)測試設(shè)施開始啟用。
在空中客車合作伙伴工廠進(jìn)行的生產(chǎn)包括由位于美國北卡羅萊納州的SpiritAeroSystems公司在其所屬金斯頓工廠制造完成的長19.7米的復(fù)合材料機(jī)身中部上面板和由位于德國Nordenham的PremiumAerotech公司完成的前機(jī)身段上面板的固化。
關(guān)于空中客車A350XWB寬體飛機(jī)系列
空中客車A350XWB寬體飛機(jī)系列由三款擁有真正遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力的客機(jī)組成，航程可達(dá)8，500海里/15，580公里。采用典型三級客艙布局，A350-800可承載270名乘客，A350-900和A350-1000則可分別承載314名和350名乘客。在高密度布局下，三款機(jī)型均可布到440個座位。A350XWB寬體飛機(jī)系列的基本機(jī)型——A350-900的設(shè)計已于2008年12月凍結(jié)，目前進(jìn)展順利，將按計劃于2013年下半年投入運(yùn)營。
