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  “制定低滾動(dòng)阻力、低噪音、抓著性能優(yōu)良的輪胎產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已刻不容緩。”在5月15日召開(kāi)的第二屆中國(guó)(廣饒)國(guó)際橡膠輪胎暨汽車(chē)配件展覽會(huì)上，全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處高級(jí)工程師徐麗紅如是說(shuō)。    

    徐麗紅認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)輪胎行業(yè)面臨的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，近年來(lái)，先后有20多個(gè)國(guó)家發(fā)布50多個(gè)輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，紛紛抬高了輪胎準(zhǔn)入門(mén)檻。2012年將生效的歐盟輪胎安全法規(guī)和標(biāo)簽法，主要是對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力、濕路面抓著性及道路通過(guò)噪聲提出了新的要求。近期歐盟將發(fā)布EC117《輪胎滾動(dòng)噪聲、濕路面抓著性和滾動(dòng)阻力》的修訂版草案。這些法規(guī)的實(shí)施在于強(qiáng)制廠商按照統(tǒng)一的規(guī)范向終端消費(fèi)者標(biāo)示自己產(chǎn)品的性能。這樣消費(fèi)者可以在不具備專業(yè)知識(shí)的前提下通過(guò)標(biāo)簽可直觀判斷輪胎的安全和環(huán)保性能。    

    徐麗紅說(shuō)，全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)近幾年一直在不斷跟蹤國(guó)際上制定有關(guān)滾動(dòng)阻力、濕路面抓著性及噪聲標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。計(jì)劃2011年底完成汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力限值及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的制定，在未來(lái)的兩三年內(nèi)制定有關(guān)濕路面抓著性及噪聲限值的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。    

    山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民認(rèn)為，自國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，新貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)頭日盛。特別是歐盟和美國(guó)兩大出口市場(chǎng)近兩年相繼提出了輪胎燃油效率標(biāo)簽法規(guī)，該法規(guī)表面看是一個(gè)標(biāo)簽問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出了更高的要求。