2010年我國造船量首次超過韓國，躍居世界第一。集裝箱造箱量則從20世紀(jì)90年代末，就已穩(wěn)居世界第一，目前產(chǎn)銷量占世界總量的95%。日前船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90%以上，隨著造船量躍居首位，我國已成為世界海洋涂料使用量第一的國家。2010年我國海洋涂料市場規(guī)模已超350億元。但遺憾的是，我國海洋涂料市場基本上被國外涂料企業(yè)所壟斷。
海洋涂料市場“錢”力巨大
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年我國涂料產(chǎn)量為966.6萬噸。與海洋相關(guān)的涂料，大約占到1/10，也就是100萬噸。海洋涂料的均價在每噸3.5萬～4萬元，總的來說市場規(guī)模已超過350億元。
應(yīng)用于海洋環(huán)境中的涂料被稱為海洋涂料，主要包括防腐涂料和防污涂料兩大類。按防腐對象材質(zhì)和腐蝕機(jī)理的不同，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要包括船舶涂料、集裝箱涂料、海上橋梁和碼頭鋼鐵設(shè)施、輸油管線、海上鉆井平臺等大型設(shè)施的防腐涂料。非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料和其他防腐涂料。海洋防污涂料則全部使用于船舶上，防止海洋生物附著在船上影響航行速度。
海洋對我國東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到巨大的作用。沿海12省、區(qū)、市的陸地面積占國土面積僅14%，GDP卻占全國的60%。全國海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值1980年為80億元，1990年為438億元，2000年為4133億元，2004年達(dá)到1.3萬億元，2010年達(dá)到3.8萬億元，增長迅速。
隨著我國海洋經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，船舶和海洋工程設(shè)施防腐已成為發(fā)展中急需解決的重要課題，海洋涂料的發(fā)展前景也越來越被人們看好。
“我國海洋涂料產(chǎn)品的市場規(guī)模正不斷擴(kuò)大，海洋涂料的需求量年均增速超過20%�！敝锌圃汉Ｑ笱芯克芯繂T侯保榮表示，除了船舶和集裝箱外，作為海洋開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的跨海大橋在不斷新建，這些海洋基礎(chǔ)設(shè)施都需要有較長的防腐年限，這將為海洋防腐涂料帶來巨大市場。
隨著海底油田的大量開發(fā)，輸送油氣的管道也相繼出現(xiàn)。據(jù)了解，我國正在服役的海洋石油平臺約有160座，同時大量船舶及海底輸油管線為海上石油開采服務(wù)。目前已經(jīng)探明，我國海上石油資源量占全國石油總產(chǎn)量的1/4，僅渤海油田目前探明的總儲量就超過450億噸，而且我國在近幾年內(nèi)，將投資 500多億元在渤海建設(shè)50個采油平臺，1100口生產(chǎn)井。
另外，我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，國家還在積極規(guī)劃與建設(shè)海上風(fēng)電。今年兩會期間，我國還出臺了山東、浙江兩省十二五海洋經(jīng)濟(jì)國家級發(fā)展規(guī)劃，這些都為海洋涂料市場帶來巨大的發(fā)展契機(jī)。
國外企業(yè)占據(jù)大量市場份額
業(yè)內(nèi)專家就市場研究曾指出，我國海洋涂料市場潛力巨大，但是絕大部分的市場份額掌握在國外企業(yè)手里。
據(jù)了解，海洋涂料的發(fā)展始于20世紀(jì)40年代，隨著防腐、防污涂料等產(chǎn)品的誕生，海洋涂料開始在軍事等領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)的爆發(fā)促使海洋石油工業(yè)和遠(yuǎn)洋運輸業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展，并帶動海洋涂料市場迅速增長。
“我國海洋涂料市場巨大，全球各大涂料跨國公司早就把眼光瞄向了中國。在過去20年里，國外涂料企業(yè)攜品牌、管理和技術(shù)優(yōu)勢通過在我國合資或直接設(shè)廠攻城略地，壟斷了我國海洋涂料市場。在海洋涂料領(lǐng)域，我國企業(yè)嚴(yán)重缺乏核心競爭力。
據(jù)了解，目前世界十二大涂料公司排名如下：荷蘭阿克蘇諾貝爾、美國PPG、德國漢高(Henkel)、美國宣威(SherwinWilliam)、美國杜邦、美國RPM、德國巴斯夫、美國威士伯(Valspar)、日本關(guān)西、日本立邦、瑞士西卡(SiKa)、挪威佐敦(Jotun)。這幾家大涂料公司中，除瑞士SiKa外，均在我國擁有3家以上的獨資或合資涂料生產(chǎn)企業(yè)。到目前為止，我國95%的船舶涂料市場為國外公司壟斷。
國外公司在我國涂料市場的強(qiáng)勢發(fā)展可用全球最大的涂料公司阿克蘇諾貝爾來華發(fā)展加以說明。該公司首席執(zhí)行官魏思翰表示：我們一直認(rèn)為亞洲地區(qū)，尤其是中國市場十分重要，因此本公司將全力以赴拓展在中國的業(yè)務(wù)。他表示，公司在中國市場的業(yè)務(wù)目標(biāo)是：到2015年在華收入將翻番，達(dá)30億美元。
國內(nèi)涂料企業(yè)競爭力弱
國內(nèi)企業(yè)無法占據(jù)中高端的市場原因主要有幾下4點：
一是原材料尚需國產(chǎn)化。環(huán)氧樹脂是海洋涂料的重要原材料，其質(zhì)量決定了涂料60%以上的性能。我國的環(huán)氧樹脂生產(chǎn)量和消費量位列全球第一，但高端涂料所用的環(huán)氧樹脂卻大都依賴進(jìn)口。原因是目前國產(chǎn)環(huán)氧樹脂的工藝質(zhì)量尚不穩(wěn)定，而且大都是中低端產(chǎn)品，無法用于生產(chǎn)高性能的海洋涂料，從而嚴(yán)重制約了海洋涂料的發(fā)展。海洋涂料要想國產(chǎn)化，原材料的國產(chǎn)化是第一步。原材料是我們自己產(chǎn)的，涂料也是我們產(chǎn)的，通過這樣的良性循環(huán)才能使市場越做越大，但是目前來看，原材料的國產(chǎn)化還有一段路要走。
二是防污涂料和防腐涂料的技術(shù)水平與國外都存在較大差距。閻永江坦言，就海洋防污涂料來說，無毒、環(huán)保是發(fā)展的趨勢，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質(zhì)。海洋化工研究院在國內(nèi)防污涂料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這么多年來一直也在不間斷地研發(fā)，但是迄今還沒有無毒的環(huán)保型防污涂料產(chǎn)品問世。而國外涂料大公司目前都已開發(fā)出這類產(chǎn)品。
我國海洋防腐涂料和國外產(chǎn)品也有差距，比如船舶壓載倉所用涂料。船舶通過壓載倉裝水量來保證穩(wěn)定性和航行安全。如果在中國裝的海水到了別的國家是不允許直接排放的，必須經(jīng)過檢驗才能排放，避免將別國沒有的生物帶過去破壞當(dāng)?shù)氐纳镦�。國際海事組織對壓載倉的涂料不斷有新的標(biāo)準(zhǔn)出臺，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)上還跟不上這些新的標(biāo)準(zhǔn)。
三是售后服務(wù)薄弱。據(jù)了解，售后服務(wù)薄弱表現(xiàn)在兩個方面。一方面是涂料產(chǎn)品不是賣出去就萬事大吉，涂裝過程還需要有現(xiàn)場指導(dǎo)。國外企業(yè)這一點做得非常好。三分油漆，七分施工，一艘新船的涂裝效果，涂層施工過程的質(zhì)量控制至關(guān)重要。國產(chǎn)涂料的客戶多是民營中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣，條件簡陋，施工隊伍都是一些臨時拼湊起來的沒有實際操作經(jīng)驗的承包隊。如果涂料企業(yè)忽視了對其涂裝工藝要求的嚴(yán)格管理與規(guī)范指導(dǎo)，再好的油漆也是英雄無用武之地。
海洋涂料需要全球化發(fā)展
另一方面，筆者還以為遠(yuǎn)洋船舶還需要涂料企業(yè)提供全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，國內(nèi)建造的中、高端船舶一般都是遠(yuǎn)洋船，長期在國際航線運行。在航行過程中，船舶一旦需要維修，需要尋找港口附近的修船企業(yè)，這就要求包括涂料在內(nèi)的配套物資能夠就近獲得，以便船舶能夠以最快速度完成維修，盡快投入營運。而目前國產(chǎn)船舶涂料企業(yè)尚無一家在國外有維修點。
“在差距面前，國內(nèi)海洋涂料行業(yè)也在努力追趕。比這里了解到2011年3月，中國涂料工業(yè)協(xié)會防腐涂料分會在北京宣告成立，海洋化工研究院被推薦為理事長單位。該分會的成立，旨在研討和交流防腐涂料生產(chǎn)企業(yè)和科研單位對中國防腐涂料的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展方向、發(fā)展措施和行業(yè)規(guī)范。今年出臺的《涂料工業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》也明確提出將大力發(fā)展海洋防腐和防污涂料。目前國內(nèi)很多院士也開始關(guān)注海洋涂料，國家對這一領(lǐng)域也是越來越重視，相信我國海洋涂料 ‘十二五’期間會有較大的發(fā)展。