今年上半年，受天然橡膠等原材料漲價和車市產(chǎn)銷震蕩回落，以及天津錦湖輪胎質(zhì)量事件和環(huán)保等諸多因素的影響，我國輪胎行業(yè)在走低過程中進入理性回調(diào)。分析認(rèn)為，今年下半年我國輪胎行業(yè)還將面臨嚴(yán)峻考驗。
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，1-6月份，會員企業(yè)輪胎產(chǎn)量1.28億條，其中子午胎產(chǎn)量1.07億條，同比分別增長1.6％和5.3％；銷售收入870億元，同比增長19.3％；出口交貨量5418萬條，出口交貨值達282億元，同比分別增長5.6％和29.2％；實現(xiàn)利潤27.1億元，同比下滑5.4％；庫存同比上升31.9l％。
上述數(shù)據(jù)顯示，一是國內(nèi)輪胎產(chǎn)銷增幅明顯下降，同比分別下降18和12個百分點。說明在原材料漲價和輪胎市場需求放緩等多種因素疊加的影響下，輪胎企業(yè)已根據(jù)市場變化進行自我調(diào)節(jié)，一方面放緩產(chǎn)能增長速度，另一方面加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，發(fā)展低碳、環(huán)保、節(jié)能、綠色輪胎，提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化升級，為下一步提高企業(yè)核心競爭力、占領(lǐng)市場制高點作好充分準(zhǔn)備；二是反映了輪胎行業(yè)仍處于“三高一低”的困境之中，即產(chǎn)銷量、庫存和生產(chǎn)成本均居歷史高位，而銷售利潤率卻居低位，僅3％左右，同比下降了1.12％。這種現(xiàn)狀將迫使企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
汽車市場增幅回落影響輪胎市場
今年伊始，曾經(jīng)為國內(nèi)車市作出重大貢獻的車輛購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策集體退出，而一系列對消費購車影響頗大的政策相繼出臺。如北京購車搖號政策；今年3月正式執(zhí)行的《道路運輸車輛燃料消耗檢測和監(jiān)督辦法》，對凡以汽油或柴油為單一燃料、總質(zhì)量超過3500千克的客、貨運輸車輛未列入《道路運輸車輛燃料消耗量達標(biāo)車型表》的，道路運輸機構(gòu)將終止核查并不予辦理營運手續(xù)；以及飛漲的油價、大幅提升的停車費等，無論對轎車，還是商用車銷售造成的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)了解，僅北京的上牌量相比去年就減少了7成。
汽車市場增幅大大回落，由過去連續(xù)兩年30％的增長，回落到今年只有4-5％的增幅，這將直接影響輪胎市場。前幾年，我國輪胎行業(yè)的高增長、高發(fā)展，很大程度上得益于汽車行業(yè)的高增長、高發(fā)展。據(jù)了解，因輪胎市場需求趨弱，部分輪胎企業(yè)產(chǎn)能僅釋放了50％-80％。因此，如何抑制輪胎庫存上升和產(chǎn)能過剩問題，將成為考驗輪胎企業(yè)自我調(diào)節(jié)能力的現(xiàn)實問題，也將促使輪胎企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展低碳、節(jié)能、環(huán)保、綠色產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變增長方式的步伐。
原材料漲價抬高成本輪胎業(yè)進入微利
近年來，國內(nèi)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了數(shù)輪投資熱潮。由于不少輪胎企業(yè)是地方稅收大戶，地方政府對之格外青睞，更推動了輪胎規(guī)�！皵U張上再度擴張”，致使目前輪胎行業(yè)同質(zhì)化競爭激烈，價格上行壓力沉重。
而今年以來，天然橡膠等原材料價格大幅上漲，下半年仍將維持高位震蕩態(tài)勢，加上燃油和人工成本上升，使輪胎制造成本急劇上升，據(jù)企業(yè)反映輪胎成本上升幅度約30％左右。雖輪胎價格幾次調(diào)價，但因國內(nèi)市場需求趨緩，輪胎產(chǎn)能過剩，市場競爭無序，低價不“三包”輪胎或所謂的經(jīng)濟型輪胎充斥市場，輪胎價格上漲空間、幅度有限，很難抵消天然橡膠等原材料成本上升的影響，致使目前輪胎企業(yè)處于微利或虧損的邊緣，造成產(chǎn)銷增長而利潤下降的局面。
下半年，輪胎企業(yè)必須面對原材料成本、動力能源成本、人工成本漲價，需要各輪胎企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型，改變傳統(tǒng)的增長方式。
銀行加息推高輪胎企業(yè)財務(wù)成本
今年以來，銀行3次加息，推高了企業(yè)財務(wù)成本。從目前輪胎企業(yè)的情況來看，在建和擴建項目需要投資，節(jié)能減排需要投資，調(diào)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品優(yōu)化升級更需要投資，企業(yè)資金壓力相當(dāng)大。據(jù)輪胎分會報表顯示，全行業(yè)上半年資產(chǎn)負(fù)債率高達66.5％，同比上升7.9％，其中單利息支出比去年同期提高34.8％，利息支出已超過了財務(wù)費用。這對負(fù)債率居高的企業(yè)來說，只能為銀行“打工”。據(jù)輪胎分會統(tǒng)計，上半年行業(yè)的虧損面已達26.2％。
天津錦湖事件影響國內(nèi)輪胎消費
天津錦湖事件發(fā)生后，國家質(zhì)檢總局聯(lián)合工信部和工商總局對輪胎產(chǎn)品展開了專項整治行動，并將輪胎作為重點產(chǎn)品列入國務(wù)院“雙打”專項行動方案，旨在加強對輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管�，F(xiàn)已對輪胎企業(yè)和市場展開監(jiān)督檢查和特別調(diào)查，這對輪胎行業(yè)震動較大。無論是配套市場，還是零售市場，消費者開始有目的的選擇，也對國內(nèi)輪胎銷售影響較大。
同時，國家質(zhì)檢總局還決定在全國輪胎行業(yè)開展質(zhì)量提升活動，該活動由國家質(zhì)檢總局、國資委、工信部和中國橡膠工業(yè)協(xié)會共同組辦，以加強行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管、行業(yè)自律來推動企業(yè)提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，提高品牌和市場的忠誠度和信譽度，提高產(chǎn)品的市場竟?fàn)幜Α?/P>
綜上所述，雖然汽車市場增速放緩，但增長的基本面沒有變，汽車工業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位沒有變，輪胎行業(yè)的增長和發(fā)展從側(cè)面印證了這一點。但輪胎庫存上升，產(chǎn)能過剩，市場同質(zhì)化競爭壓力大，也使輪胎價格不可能單邊直線上升，而是呈現(xiàn)出輪胎價格“進兩步、退一步”震蕩向上的“慢�！备窬�。另外，橡膠等原材料價格上升，加上燃油動力和人工費用上揚等，導(dǎo)致成本底部升高，并與現(xiàn)行輪胎出廠價格水平不相適應(yīng)，有的規(guī)格品種價格已經(jīng)低于成本，反映出輪胎行業(yè)巳進入微利或虧損的邊緣。要么部分高成本企業(yè)被迫減產(chǎn)停產(chǎn)，強制性實現(xiàn)市場供求平衡；要么提高輪胎銷售價格，緩解成本壓力，但最后結(jié)果還是市場行情升溫。由此可見，成本提高對于價格的支撐力度將大于市場供應(yīng)增加對于輪胎行情的打壓。