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    海洋涂料產(chǎn)業(yè)起源于歐洲，主要服務(wù)于造船業(yè)、海運(yùn)業(yè)和海上工程。北歐和西歐國(guó)家在開(kāi)發(fā)北海油田的過(guò)程中獲得了豐富的海洋涂料制造經(jīng)驗(yàn)，其性能一流，且極低溫度下也可施工，使得前蘇聯(lián)的航空母艦都不得不采用挪威Jotun的涂料。
    全球海洋涂料產(chǎn)業(yè)非常集中，主要的廠家只有6家。分別是International Paints(Akzo Nobel旗下)、PPG、Hempel、Jotun、Kansai、Chugoku。后兩家為日系，其余以歐系為主。PPG雖然是美國(guó)廠家，但其海洋涂料業(yè)務(wù)源自2008年1月收購(gòu)的SigmaKalon。Sigma是一家荷蘭企業(yè)，1722年就開(kāi)始為荷蘭海軍提供保護(hù)涂料了。
    International Paints是一家英國(guó)企業(yè)，成立于1881年，1998年被Akzo Nobel兼并。Jotun是家挪威企業(yè)，也是全球最大的海洋涂料廠家。Hempel是丹麥企業(yè)。Kansai主要做汽車(chē)涂料，不過(guò)其與全球最大的集裝箱廠家COSCO合資，就順利成為中國(guó)最大的集裝箱涂料企業(yè)之一。
    中國(guó)是海洋涂料的最大市場(chǎng)，中國(guó)不僅造船數(shù)量全球第一，集裝箱產(chǎn)量、港口設(shè)備產(chǎn)量、跨海大橋數(shù)量都是全球第一。不過(guò)中國(guó)的海洋涂料市場(chǎng)完全被國(guó)外廠家或合資廠家占據(jù)，本土企業(yè)只能從事小型軍事艦船的涂料業(yè)務(wù)，市場(chǎng)占有率低于5%。全球6大海洋涂料廠家在中國(guó)都有合資工廠，中國(guó)企業(yè)提供廉價(jià)勞動(dòng)力，外方提供先進(jìn)技術(shù)。
    2010年，中國(guó)造船業(yè)問(wèn)鼎全球第一，2010年中國(guó)造船業(yè)獲得的新訂單額（NewOrder）達(dá)到363億美元，全球市場(chǎng)占有率38%，韓國(guó)的市場(chǎng)占有率緊縮其后，達(dá)到37%。不過(guò)近期的造船市場(chǎng)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。截止2011年9月底，韓國(guó)造船業(yè)獲得的新訂單額上升到43.6億美元。而中國(guó)造船業(yè)獲得的新訂單額急速下降到13.5億美元，不到2010年同期的40%。中國(guó)十大船廠中6家船廠在2011年3季度顆粒未收。這對(duì)中國(guó)海洋涂料產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)不利的影響。
    中國(guó)海洋涂料產(chǎn)業(yè)的落后源于基礎(chǔ)工業(yè)的薄弱，涂料的上游原材料環(huán)氧樹(shù)脂，特別是高性能環(huán)氧樹(shù)脂無(wú)法生產(chǎn)。