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    美國(guó)航天局在去年底提出了一種環(huán)保型的“未來(lái)飛機(jī)”概念，其標(biāo)準(zhǔn)是：飛行速度必須達(dá)到音速的85%，續(xù)航能力超過(guò)1.1萬(wàn)公里，有效載荷在22.6噸到45.4噸之間，既可載人又可載貨�！案�快速、更大型、更安靜、更高效、更干凈”是“未來(lái)飛機(jī)”的追求目標(biāo)，“綠色環(huán)�！笔峭怀鎏厣�。

 

    為了實(shí)現(xiàn)“未來(lái)飛機(jī)”的構(gòu)想，美國(guó)航天局分別與洛克希德-馬丁、諾思羅普-格魯曼和波音公司等三大飛機(jī)制造巨頭簽訂了為期一年的研發(fā)合同。在這一年中，3家公司將對(duì)各自方案展開(kāi)論證和完善，美國(guó)航天局最終會(huì)選定一家進(jìn)行合作，以期在2025年讓“綠色飛機(jī)”在藍(lán)天翱翔。

 

    近日，美國(guó)航天局通過(guò)其官方網(wǎng)站公布了3家公司對(duì)“未來(lái)飛機(jī)”的初步設(shè)計(jì)方案。從這些方案來(lái)看，這些“未來(lái)飛機(jī)”風(fēng)格迥異，各有千秋。

 

    其實(shí)早在美國(guó)航天局提出“未來(lái)飛機(jī)”概念之前，面對(duì)國(guó)際社會(huì)綠色環(huán)保節(jié)能減排方面越來(lái)越強(qiáng)烈的呼聲，許多飛機(jī)制造商已瞄上了更輕便、更環(huán)保的機(jī)型，并嘗試通過(guò)新材料來(lái)落實(shí)新理念。有的飛機(jī)制造商拋棄了傳統(tǒng)的鋁制部件，改為采用塑料復(fù)合基材，使飛機(jī)重量大為減輕。波音787飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼使用復(fù)合材料后，只消耗相當(dāng)于現(xiàn)有同等規(guī)模飛機(jī)20%的燃料�？湛虯350飛機(jī)僅使用了52%的復(fù)合材料，便達(dá)到了波音787飛機(jī)的燃油效率。除了使機(jī)身變得輕巧外，復(fù)合材料耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在很大程度上降低了飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用。此外，復(fù)合材料可以制造更大、更完整的部件，使生產(chǎn)工序大為簡(jiǎn)化。

 

    除了新材料外，五花八門的技術(shù)革新使飛機(jī)節(jié)能環(huán)保。比如，英國(guó)一家知名公司在2009年設(shè)計(jì)出的新型飛機(jī)機(jī)艙，有點(diǎn)類似火車的硬座車廂，座椅上配有安全帶，甚至還可以賣站票。據(jù)說(shuō)這種“未來(lái)機(jī)艙”可使載客量提高50%，機(jī)票價(jià)格也將大幅下降。有的飛機(jī)制造商設(shè)計(jì)出的超音速飛機(jī)，采用了攜帶先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的可變周期引擎技術(shù)，較好地解決了超音速飛機(jī)飛行中的高溫問(wèn)題。

 

    美國(guó)航天局曾在2008年夏天舉辦過(guò)一次“未來(lái)飛機(jī)”設(shè)計(jì)大賽，吸引了14所美國(guó)高校的研究人員參賽。當(dāng)時(shí)對(duì)參賽作品的要求與近日公布的“未來(lái)飛機(jī)”理念基本一致，其主要指標(biāo)都集中在速度、載重、燃料和環(huán)保等方面。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，飛機(jī)已是人們遠(yuǎn)途旅行必備的交通工具。人們期待著，作為20世紀(jì)重大發(fā)明之一的飛機(jī)，能在21世紀(jì)變得更安全、更舒適、更快捷、更環(huán)保。