該法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級，目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。
我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%不滿足歐盟第二階段的要求。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國生產(chǎn)的輪胎40%以上出口，歐盟是我國汽車輪胎的第一大出口市場。實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)盡管將對我國輪胎行業(yè)產(chǎn)生不利影響，但也是我國輪胎工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)遇，倒逼我國盡快調(diào)整輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
為盡快適應(yīng)新規(guī)，我國輪胎行業(yè)應(yīng)在三方面進(jìn)行努力：第一，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品等級和水平，保持輪胎產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度并不只是給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識的標(biāo)簽，更重要的是通過對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級促進(jìn)輪胎性能提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。輪胎企業(yè)目前最迫切的是達(dá)到歐盟對出口輪胎第一階段的要求，并盡快達(dá)到第二階段的要求。為此，輪胎企業(yè)應(yīng)將歐盟標(biāo)簽法規(guī)性能指標(biāo)納入企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化生產(chǎn)流程管理，嚴(yán)格終端產(chǎn)品檢驗(yàn)。
第二，加快輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)。標(biāo)簽法要求的滾動阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個指標(biāo)中，濕滑路面抓地力和噪音兩個指標(biāo)必須通過輪胎試驗(yàn)場才能得到檢測數(shù)據(jù)。但是我國內(nèi)資企業(yè)目前都沒有建成輪胎試驗(yàn)場，僅有幾家企業(yè)正在計劃籌備建設(shè)。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎時，不得不將輪胎試驗(yàn)?zāi)玫絿庾�，大輪胎企業(yè)每年在該項(xiàng)上的花費(fèi)高達(dá)上千萬元。解決這一問題最好的辦法是，采取協(xié)會組織、企業(yè)參加、政府支持的模式建設(shè)輪胎試驗(yàn)場。
第三，推進(jìn)原材料和工藝技術(shù)的綠色化。由于我國天然橡膠自給率不足20%，我國必須大力推廣新型橡膠的開發(fā)應(yīng)用，如杜仲橡膠、異戊橡膠及集成橡膠等。在橡膠助劑方面，要重點(diǎn)解決環(huán)保芳烴油的替代問題，推廣低滾動阻力炭黑和高分散白炭黑。在輪胎生產(chǎn)中，要推廣低溫一次法連續(xù)混煉工藝、螺桿連續(xù)混煉工藝及濕法混煉工藝技術(shù)，大力發(fā)展數(shù)字化、信息化、自動化裝備技術(shù)，為我國輪胎工業(yè)綠色化生產(chǎn)提供保證。