橡膠
對(duì)于很多汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，除了油價(jià)，最關(guān)心的就是汽車(chē)輪胎了。
仔細(xì)檢查如今的轎車(chē)、面包車(chē)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是奔馳、寶馬，還是吉利、熊貓，幾乎所有的輪胎都在“瘦身”，大部分家用汽車(chē)輪胎都只有鋼圈和外胎。
而現(xiàn)在，這股風(fēng)潮已經(jīng)蔓延到了重型車(chē)領(lǐng)域。
葛國(guó)榮是杭州中策橡膠有限公司的副總經(jīng)理。他告訴記者，近十年來(lái)，中策一直致力于全鋼無(wú)內(nèi)輪胎的發(fā)展，尤其是最近兩三年，中策都在忙同一件事情，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)“無(wú)內(nèi)胎化”。
“不光是我們公司，幾乎所有國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)都想在這個(gè)市場(chǎng)上分一杯羹。”葛國(guó)榮說(shuō)。
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的輪胎行業(yè)即將面臨大洗牌
陳亮住在下沙文匯苑，每天上午，他都能看到三三兩兩的中策橡膠的工友去上班，傍晚，工友們又哼著小調(diào)，踩著點(diǎn)下班。
今年，中策橡膠的形勢(shì)不錯(cuò)，用工友們的話來(lái)說(shuō)，“手上活兒多，口袋里工資也不少�！�
不過(guò)，輪胎行業(yè)的大環(huán)境卻在悄悄地發(fā)生著變化。
有一個(gè)數(shù)字很能說(shuō)明問(wèn)題。中策橡膠子公司杭州朝陽(yáng)橡膠有限公司總經(jīng)理助理王先寧說(shuō)，“輪胎行業(yè)今年的形勢(shì)并不太好，開(kāi)工率達(dá)到100%的就只有我們一家企業(yè)，其他的橡膠輪胎企業(yè)開(kāi)工大概在70%~80%之間�！�
這數(shù)字，意味著20%~30%的市場(chǎng)萎縮了。
經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一個(gè)非常有意思的“輪胎現(xiàn)象”�？匆粋�(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好不好，不用看別的，只要觀察橡膠輪胎就行了。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好了，商品不斷流動(dòng)，運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)蓬勃發(fā)展。而運(yùn)輸業(yè)一蓬勃，對(duì)橡膠輪胎的需求量一定大增。
“今年國(guó)內(nèi)GDP增速放緩，這意味著物流量在下降，也意味著國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)再像前幾年那樣高速增長(zhǎng)�！闭憬I(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授王治平說(shuō)。
浙江大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)趙偉這樣分析：前兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(zhǎng)，在行情好的時(shí)候，許多輪胎企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能。如今，我們把別的國(guó)家十幾年的銷(xiāo)售量都提前消化掉了。
葛國(guó)榮分析：“輪胎行業(yè)正經(jīng)歷著一次洗牌。在國(guó)內(nèi)，我們能叫上名號(hào)的輪胎企業(yè)有100多家。一些規(guī)模小、能耗大，污染大的企業(yè)肯定會(huì)慢慢被淘汰掉�！�
各家輪胎企業(yè)涌入“無(wú)內(nèi)胎”市場(chǎng)
事實(shí)上，因?yàn)槭?萬(wàn)億元投資拉動(dòng)，輪胎行業(yè)曾經(jīng)在2009年無(wú)限風(fēng)光，并且讓當(dāng)時(shí)的很多輪胎企業(yè)都賺到了錢(qián)。這直接刺激了生意人的投資熱情，輪胎企業(yè)接踵而至。
王先寧舉了一個(gè)例子，“在山東的一個(gè)鎮(zhèn)子里，開(kāi)出了200多家的輪胎廠。雖然規(guī)模和產(chǎn)品不是很齊全，但大部分都是生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎橡膠輪胎的。”
葛國(guó)榮說(shuō)，中策的無(wú)內(nèi)胎輪胎也已經(jīng)在一些橋車(chē)、面包車(chē)的上有所應(yīng)用了。
“未來(lái)的市場(chǎng)，幾乎所有的中高端企業(yè)都要使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。我們現(xiàn)在著手在做的是全鋼圈輪胎的無(wú)內(nèi)胎化，也就是重型車(chē)上普及無(wú)內(nèi)胎輪胎。”
葛國(guó)榮透露，目前，中策的“無(wú)內(nèi)胎”化已經(jīng)達(dá)到了50%。未來(lái)的市場(chǎng)，無(wú)內(nèi)輪胎肯定要逐步替代有內(nèi)輪胎，我們現(xiàn)在著手做的就是在重型載重汽車(chē)上普及無(wú)內(nèi)輪胎。
除了中策，其他的輪胎企業(yè)也都意識(shí)到了這一點(diǎn)，希望在新的市場(chǎng)上分一杯羹。
不久前，“三角輪胎”、“雙錢(qián)輪胎”、“廣州華南輪胎”、“貴州輪胎”、“佳通輪胎”、“河南風(fēng)神”、“米其林”、“韓泰”等輪胎企業(yè)在云南、新疆專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了無(wú)內(nèi)胎輪胎的“路試”活動(dòng)。
葛國(guó)榮說(shuō)，甚至像印度那些發(fā)展比我國(guó)落后的輪胎企業(yè)也慢慢開(kāi)始觸及無(wú)內(nèi)胎輪胎的領(lǐng)域了。
轉(zhuǎn)型“無(wú)內(nèi)胎化”的機(jī)遇已經(jīng)來(lái)了
最近，最讓王先寧激動(dòng)的消息就是：延續(xù)三年的美國(guó)421輪胎特保措施9月底，即將到期了。
“雖然421條例還沒(méi)到期，不過(guò)這兩天，我們企業(yè)出口美國(guó)的輪胎定單已經(jīng)明顯多起來(lái)了�！蓖跸葘幒苄牢�。但同時(shí)，他也表現(xiàn)出深深地憂慮，“公司在特保稅取消之后，可能面對(duì)又一輪的貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù)行動(dòng)�！�
“標(biāo)簽法”就是一個(gè)例子。2012年11月1日歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施�！皹�(biāo)簽法”通過(guò)對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓地力等指標(biāo)對(duì)輪胎的性能進(jìn)行了分級(jí)。標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售。
葛國(guó)榮分析，“由于在國(guó)外銷(xiāo)售的輪胎基本上都是無(wú)內(nèi)胎輪胎，想要在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)，第一步就是實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化�！�
事實(shí)上，在國(guó)外，無(wú)內(nèi)胎化已經(jīng)十分普及。但國(guó)內(nèi)的無(wú)內(nèi)胎化只有30%左右。
“國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在無(wú)內(nèi)胎輪胎的工藝水平上已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求�！备饑�(guó)榮告訴記者，“國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化只差一個(gè)外部環(huán)境的機(jī)遇。”
這個(gè)機(jī)遇，已經(jīng)來(lái)了。
“過(guò)去，運(yùn)貨車(chē)為了追求利潤(rùn)的最大化，常常會(huì)發(fā)生超載的情況。而嚴(yán)重的超載，會(huì)讓無(wú)內(nèi)胎輪胎的鋼圈發(fā)生變形。這成為無(wú)內(nèi)胎輪胎在國(guó)內(nèi)無(wú)法普及的一個(gè)重要原因。如今，政府在管理上，對(duì)貨運(yùn)車(chē)的載重量卡得非常嚴(yán)格。這對(duì)于無(wú)內(nèi)胎輪胎的發(fā)展是一次機(jī)會(huì)�！备饑�(guó)榮說(shuō)。
政府對(duì)運(yùn)貨車(chē)載重量越來(lái)越規(guī)范的要求，為輪胎企業(yè)的“無(wú)內(nèi)胎化”大開(kāi)綠燈。
“再用三、四年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大部分將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化的轉(zhuǎn)型。”葛國(guó)榮分析說(shuō)。
仔細(xì)檢查如今的轎車(chē)、面包車(chē)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是奔馳、寶馬，還是吉利、熊貓，幾乎所有的輪胎都在“瘦身”，大部分家用汽車(chē)輪胎都只有鋼圈和外胎。
而現(xiàn)在，這股風(fēng)潮已經(jīng)蔓延到了重型車(chē)領(lǐng)域。
葛國(guó)榮是杭州中策橡膠有限公司的副總經(jīng)理。他告訴記者，近十年來(lái)，中策一直致力于全鋼無(wú)內(nèi)輪胎的發(fā)展，尤其是最近兩三年，中策都在忙同一件事情，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)“無(wú)內(nèi)胎化”。
“不光是我們公司，幾乎所有國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)都想在這個(gè)市場(chǎng)上分一杯羹。”葛國(guó)榮說(shuō)。
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的輪胎行業(yè)即將面臨大洗牌
陳亮住在下沙文匯苑，每天上午，他都能看到三三兩兩的中策橡膠的工友去上班，傍晚，工友們又哼著小調(diào)，踩著點(diǎn)下班。
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有一個(gè)數(shù)字很能說(shuō)明問(wèn)題。中策橡膠子公司杭州朝陽(yáng)橡膠有限公司總經(jīng)理助理王先寧說(shuō)，“輪胎行業(yè)今年的形勢(shì)并不太好，開(kāi)工率達(dá)到100%的就只有我們一家企業(yè)，其他的橡膠輪胎企業(yè)開(kāi)工大概在70%~80%之間�！�
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經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一個(gè)非常有意思的“輪胎現(xiàn)象”�？匆粋�(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好不好，不用看別的，只要觀察橡膠輪胎就行了。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好了，商品不斷流動(dòng)，運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)蓬勃發(fā)展。而運(yùn)輸業(yè)一蓬勃，對(duì)橡膠輪胎的需求量一定大增。
“今年國(guó)內(nèi)GDP增速放緩，這意味著物流量在下降，也意味著國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)再像前幾年那樣高速增長(zhǎng)�！闭憬I(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授王治平說(shuō)。
浙江大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)趙偉這樣分析：前兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(zhǎng)，在行情好的時(shí)候，許多輪胎企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能。如今，我們把別的國(guó)家十幾年的銷(xiāo)售量都提前消化掉了。
葛國(guó)榮分析：“輪胎行業(yè)正經(jīng)歷著一次洗牌。在國(guó)內(nèi)，我們能叫上名號(hào)的輪胎企業(yè)有100多家。一些規(guī)模小、能耗大，污染大的企業(yè)肯定會(huì)慢慢被淘汰掉�！�
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王先寧舉了一個(gè)例子，“在山東的一個(gè)鎮(zhèn)子里，開(kāi)出了200多家的輪胎廠。雖然規(guī)模和產(chǎn)品不是很齊全，但大部分都是生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎橡膠輪胎的。”
葛國(guó)榮說(shuō)，中策的無(wú)內(nèi)胎輪胎也已經(jīng)在一些橋車(chē)、面包車(chē)的上有所應(yīng)用了。
“未來(lái)的市場(chǎng)，幾乎所有的中高端企業(yè)都要使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。我們現(xiàn)在著手在做的是全鋼圈輪胎的無(wú)內(nèi)胎化，也就是重型車(chē)上普及無(wú)內(nèi)胎輪胎。”
葛國(guó)榮透露，目前，中策的“無(wú)內(nèi)胎”化已經(jīng)達(dá)到了50%。未來(lái)的市場(chǎng)，無(wú)內(nèi)輪胎肯定要逐步替代有內(nèi)輪胎，我們現(xiàn)在著手做的就是在重型載重汽車(chē)上普及無(wú)內(nèi)輪胎。
除了中策，其他的輪胎企業(yè)也都意識(shí)到了這一點(diǎn)，希望在新的市場(chǎng)上分一杯羹。
不久前，“三角輪胎”、“雙錢(qián)輪胎”、“廣州華南輪胎”、“貴州輪胎”、“佳通輪胎”、“河南風(fēng)神”、“米其林”、“韓泰”等輪胎企業(yè)在云南、新疆專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了無(wú)內(nèi)胎輪胎的“路試”活動(dòng)。
葛國(guó)榮說(shuō)，甚至像印度那些發(fā)展比我國(guó)落后的輪胎企業(yè)也慢慢開(kāi)始觸及無(wú)內(nèi)胎輪胎的領(lǐng)域了。
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最近，最讓王先寧激動(dòng)的消息就是：延續(xù)三年的美國(guó)421輪胎特保措施9月底，即將到期了。
“雖然421條例還沒(méi)到期，不過(guò)這兩天，我們企業(yè)出口美國(guó)的輪胎定單已經(jīng)明顯多起來(lái)了�！蓖跸葘幒苄牢�。但同時(shí)，他也表現(xiàn)出深深地憂慮，“公司在特保稅取消之后，可能面對(duì)又一輪的貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù)行動(dòng)�！�
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葛國(guó)榮分析，“由于在國(guó)外銷(xiāo)售的輪胎基本上都是無(wú)內(nèi)胎輪胎，想要在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)，第一步就是實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化�！�
事實(shí)上，在國(guó)外，無(wú)內(nèi)胎化已經(jīng)十分普及。但國(guó)內(nèi)的無(wú)內(nèi)胎化只有30%左右。
“國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在無(wú)內(nèi)胎輪胎的工藝水平上已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求�！备饑�(guó)榮告訴記者，“國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化只差一個(gè)外部環(huán)境的機(jī)遇。”
這個(gè)機(jī)遇，已經(jīng)來(lái)了。
“過(guò)去，運(yùn)貨車(chē)為了追求利潤(rùn)的最大化，常常會(huì)發(fā)生超載的情況。而嚴(yán)重的超載，會(huì)讓無(wú)內(nèi)胎輪胎的鋼圈發(fā)生變形。這成為無(wú)內(nèi)胎輪胎在國(guó)內(nèi)無(wú)法普及的一個(gè)重要原因。如今，政府在管理上，對(duì)貨運(yùn)車(chē)的載重量卡得非常嚴(yán)格。這對(duì)于無(wú)內(nèi)胎輪胎的發(fā)展是一次機(jī)會(huì)�！备饑�(guó)榮說(shuō)。
政府對(duì)運(yùn)貨車(chē)載重量越來(lái)越規(guī)范的要求，為輪胎企業(yè)的“無(wú)內(nèi)胎化”大開(kāi)綠燈。
“再用三、四年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)大部分將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化的轉(zhuǎn)型。”葛國(guó)榮分析說(shuō)。
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（佳）