從2009年起，石獅漁船基本上淘汰了木殼船，其中絕大多數(shù)新造漁船選擇用鋼材制造，僅有極少部分選擇玻璃鋼。從全省來看，與數(shù)量達三位數(shù)的鋼質(zhì)船修造廠相比，玻璃鋼船修造廠的數(shù)量僅為個位數(shù)，泉州有兩家，其中一家就位于祥芝鎮(zhèn)，其所獲得農(nóng)業(yè)部漁檢局認(rèn)可資質(zhì)最早。
世代造船 從造木質(zhì)船到玻璃鋼船
位于祥農(nóng)南尾的源盛船舶修理有限公司院內(nèi)，堆放著木殼船拆解后的大量木材。車間內(nèi)放置著四艘船，而該公司負(fù)責(zé)人蔡烏番正在車間與工人們一道忙碌。
蔡烏番稱，他們家世代造船，傳至其子蔡文禮，應(yīng)該是第八代了，也是祥芝目前為止唯一的造船世家。
據(jù)介紹，1979年，其家人開始承包造船，在此之前則未獨立出來，并于1983年辦起了修造船廠。在此期間，木船的用途主要是運輸，船長多為十來米。1987年之后，新造船的長度為二十多米。在上世紀(jì)九十年代中期，根據(jù)準(zhǔn)入要求，其獲得修造船廠資質(zhì)。2000年起，其率先在泉州地區(qū)推廣玻璃鋼材料在木質(zhì)海洋捕撈船上的應(yīng)用，并且成為石獅市木質(zhì)漁船玻璃鋼推廣示范基地。
為什么會選擇玻璃鋼作為造船材質(zhì)？蔡烏番給出的答案有三個，一是玻璃鋼這一復(fù)合材料，整體成型，阻力小，航速快，保溫隔熱性能好，綜合節(jié)能效果顯著；二是擁有資質(zhì)的小漁船數(shù)量眾多，僅在泉州地區(qū)就有3000多條，船只改造市場潛力大；三是除了造漁船外，玻璃鋼材質(zhì)還可修造休閑商務(wù)船艇等。2008年，其公司已經(jīng)造了一艘16米長的休閑船艇，集休閑娛樂、商務(wù)接待、餐飲集宿等功能于一身。
近海船只 選擇玻璃鋼船代替木質(zhì)船
從2010年起，該廠承造的玻璃鋼船最長可達24米，但與熱衷大型鋼質(zhì)漁船的船東們相比，大型玻璃鋼船的制造還未受青睞。
石獅漁船從2009年起已經(jīng)全部告別木質(zhì)船，然而僅有極少部分船東選擇造玻璃鋼船。漁業(yè)協(xié)會個別漁民，在他們看來，主要是石獅多數(shù)漁民對此類材質(zhì)漁船節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢尚未充分認(rèn)識。
據(jù)介紹，假如鋼船和玻璃鋼船的長度均為32米，造價相差無幾，但后者不生銹、加冰少、省油等，每年可節(jié)約費用18萬-20萬元。在日本，其玻璃鋼漁船占其漁船總量的87.56%，因為該材質(zhì)漁船比木質(zhì)漁船節(jié)能15%以上，比鋼質(zhì)漁船節(jié)能10%以上。另外，玻璃鋼船使用年限較長，一般有30年左右。
了解到，從2010年起，選擇造玻璃鋼船的漁民數(shù)量增多，不過，主要是惠安等地漁民。由于惠安許多漁民經(jīng)常到臺灣打漁工，而那里的漁船主要是玻璃鋼漁船，他們對這一材質(zhì)的節(jié)能環(huán)保有更深的認(rèn)識。其次，小漁船主要用于近海捕撈，而玻璃鋼船船長多為十多米，符合當(dāng)?shù)貪O民對漁船總造價低的需求，并不是如石獅漁民，大多數(shù)選擇合并數(shù)只小馬力漁船，從而新造大馬力漁船。
泉州有關(guān)人士在參觀了祥芝玻璃鋼船制造后認(rèn)為，隨著小型臨時捕撈漁船必須在有資質(zhì)的漁船修造廠維修、技改的進一步實施，玻璃鋼船代替木漁船產(chǎn)業(yè)，以及休閑商務(wù)船艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正當(dāng)時。
據(jù)悉，泉州市玻璃鋼休閑船艇推廣項目如今“花落”該船廠。