F-22（“猛禽”）是由美國洛·馬、波音和通用動力公司，聯(lián)合設(shè)計的新一代重型隱形戰(zhàn)斗機，其優(yōu)異性能給世人留下深刻印象�？烧f起F－22的缺點，長期以來，除了批評它成本高昂（單價1．4億美元）外，極少聽到其他說法。
但《華盛頓郵報》7月10日刊發(fā)的題為《先進的美國戰(zhàn)機有嚴重缺陷》的長篇文章，揭開了這種頂級戰(zhàn)機身后不為人知的一面：F-22每飛行1小時，就需要對其表面涂料維護30小時以上……該文不僅披露了F-22的一些“硬傷”的細節(jié)，而且分析了造成缺陷的原因。
只能飛行1．7小時？
《華盛頓郵報》稱，F(xiàn)-22表面吸收雷達波的金屬涂層，是造成維護麻煩的主要原因，這種涂層一旦被雨水侵蝕或磨損傷害，就會發(fā)生問題。大多數(shù)飛機在生產(chǎn)制造體系進入成熟期之后，會更易于維修，花費也更少。但五角大樓承認，F(xiàn)-22真不是“省油的燈”，從去年10月到今年5月間部署的F－22中，只有55％能夠執(zhí)行保衛(wèi)美國領(lǐng)空的任務(wù)。而且，迄今F－22還沒有在環(huán)境更惡劣伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場飛行過。
盡管國防部和洛·馬方面都有人對F－22的負面報道不以為然，他們?nèi)匀皇①滷－22具有“無可匹敵的作戰(zhàn)能力和可維護性”等優(yōu)點。然而，大量證據(jù)表明，F(xiàn)-22遇到的麻煩超出了人們的想象。
美國國防部作戰(zhàn)試驗與評估辦公室說：“從2004年至2008年，每飛行1小時后，F(xiàn)-22的平均維護時間由20小時增加到34小時。其中修復(fù)表面涂層就占一半以上的維修時間和費用�！币晃灰竽涿膰啦抗賳T批評說：“在飛機出現(xiàn)（危及成功執(zhí)行任務(wù)的）嚴重故障之前，你只能飛行1．7個小時，這真是一種恥辱。”
自2001年投入量產(chǎn)后，F(xiàn)－22開始在一系列測試中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題，工程師們對飛機的結(jié)構(gòu)和油路進行了改動，計算機系統(tǒng)上出現(xiàn)的問題，經(jīng)常迫使工作人員反復(fù)測試幾百萬行的程序代碼。價值百萬美元、能躲避雷達探測的戰(zhàn)機座艙蓋也存在問題。2006年，一名飛行員因座艙蓋故障被關(guān)在座艙中數(shù)小時。工程師們還無法讓座艙蓋的使用壽命超過18個月。一名空軍官員說，當它出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，強度降低，然后就報廢。美國空軍中將C·D·穆爾和五角大樓軍購部門高官戴維·埃亨承認，座艙蓋透明度下降速度快于預(yù)期，平均每飛行331小時，座艙蓋就會出現(xiàn)棕色斑點和剝落，而規(guī)定時間是800小時，每次修復(fù)費用就達12萬美元。