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    除此之外，達羅爾·奧爾森還宣稱，由于隱形涂層的質(zhì)量較差，還有可能導致極其危險的事故發(fā)生。他指出，在2008年時就曾發(fā)生過F-22表面涂料脫落的情況，其中部分涂料還被吸入了發(fā)動機，險些釀成事故。當時那起意外給美國軍方造成的損失高達上百萬美元。不過，這一明顯缺陷至今仍未得到解決。
    達羅爾·奧爾森長期以來一直在洛·馬公司從事飛機隱形技術的研究。除了F-22項目外，他還曾參與了F-117隱形戰(zhàn)斗轟炸機機和B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機的研制。
    目前，雖然美國國會已批準在２０１０年度的國防預算中增加用于制造F-22的撥款，但美國軍方卻堅持暫停采購該型戰(zhàn)機。
    需要提醒的是，F(xiàn)-22此前也曾被爆出過機體構造方面的缺陷。兩年前曾有媒體報道稱，F(xiàn)-22戰(zhàn)機的零件出現(xiàn)了生銹的現(xiàn)象，雖然采取了一定措施，但是效果并不理想。據(jù)悉，生銹的4個零件位于機體表面艙口。專家認為，生銹是因為制造機體板材、涂料和其他一些構件的不同金屬間產(chǎn)生了電化反應。
    最初設計時，F(xiàn)-22機體外殼采用了鋁原料，為了解決電化反應產(chǎn)生的生繡問題需要用鈦代替鋁，但這樣面臨著飛機重量和成本增加的問題，而且更致命的是換材料還會降低飛機的隱身效果，增加F-22的雷達反射率。
    據(jù)悉，美國空軍專家總共在17架F-22的部件上發(fā)現(xiàn)了電化生銹現(xiàn)象，而對每架“猛禽”進行除銹的開銷差不多要花50萬美元。據(jù)F-22項目負責人美國空軍上將穆爾說，全部替換的費用將達數(shù)百萬美元。