涂料與油墨
物種傳播
除了油耗和碳排放，生物污損在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面可能造成的后果似乎更為嚴(yán)重。在乘坐獵犬號皇家海軍艦艇進(jìn)行了五年的航行之后，查爾斯•達(dá)爾文首次提出船體上的污損可能是將非本土物種帶入新水域的重要媒介。大約170年后，盡管計(jì)劃從單個(gè)的濱海地區(qū)如澳大利亞和夏威夷開展此項(xiàng)調(diào)查，但嚴(yán)格的檢測還是從最近才開始的，根據(jù)一些估算，40%–60%的非本土傳播可能是通過這種方式。
在2008年的生物污損及壓載水管理國際會(huì)議上，國際海事組織秘書長艾夫西米歐斯•米喬普洛斯宣布了一項(xiàng)措施用來判定最佳的開展此調(diào)查的方式。但是如果海船涂料的最新發(fā)明能夠達(dá)到預(yù)期效果，生物污損真的成為過去，這一措施可能在很大程度上沒有必要。
或許需要提醒一下，環(huán)境和經(jīng)濟(jì)之間極少達(dá)成這樣的雙贏結(jié)果。（編譯：知遠(yuǎn)/於菟）
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（藍(lán)劍）