記者：在目前成本大幅上升的情況下，有輪胎企業(yè)反應提價比較困難，是為什么？是不是因為行業(yè)產能過剩？
范仁德：今年國內需求的增幅應該會下降，輪胎的價格也難以提起來。去年受政策影響，國內輪胎市場起碼上升了3000多萬套。今年汽車的增長不可能再像去年。國內基建的投入還會增長，但是力度會有所減弱。因此今年輪胎行業(yè)的效益可能要低一些，但是產量、產值依然會保持一定的增長。
產能過剩這個話題比較敏感。輪胎產能過剩是一個潛在的問題，應該引起警惕。一些技術含量比較低的產品產能是過剩的，但是一些高檔的、符合低碳經濟要求的產能還是不夠。
記者：是否可以說是結構性產能過剩？
范仁德：可以這樣說。結構不合理，真正需要發(fā)展的增長慢，但真正不需要的反而增長快。所以要調整產品的結構，發(fā)展高端產品�，F(xiàn)在低碳經濟對子午輪胎的要求越來越高，比如節(jié)油性能，要求輪胎輕量化、阻力小、能耗小，比較高檔的輪胎能節(jié)油20%以上。
記者：調整結構是否意味著要淘汰一部分落后產能？
范仁德：淘汰已有的落后產能要靠企業(yè)自律，更多地是通過市場來調節(jié)。近期我國要出臺《輪胎行業(yè)準入條件》，提高準入門檻，政策實施以后能夠對調結構起到一定的作用。該政策主要支持一些高檔的輪胎產品，如節(jié)油輪胎、智能輪胎等。
記者：除了準入條件，今年還會有哪些政策出臺？
范仁德：協(xié)會今年會搞一個行業(yè)內的產業(yè)政策，不僅是輪胎，還包括其他橡膠制品。文件在技術路線、工藝設備、節(jié)能降耗、循環(huán)經濟等方面做出規(guī)定�，F(xiàn)在草稿已經征求過意見，還要繼續(xù)征求意見。