作為富可敵國的羅斯柴爾德家族“少東家”，大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德似乎并沒有繼承家族代代相承的低調(diào)作風(fēng)。他創(chuàng)辦探險(xiǎn)網(wǎng)站，探訪南、北極，賺盡世人眼球。然而，這個(gè)本應(yīng)該掌管對(duì)沖基金、出入上流宴會(huì)的31歲鉆石王老五，幾乎把全部精力投入到一項(xiàng)與家族產(chǎn)業(yè)完全不相干的事業(yè)———生態(tài)保護(hù)。7月底，他的又一環(huán)保創(chuàng)舉落下帷幕———乘一艘塑料瓶制成的船在海上航行了四個(gè)月，他希望借此次航行呼吁人們合理使用塑料制品，并且關(guān)注日益嚴(yán)重的海洋污染。有人說，把環(huán)保宣傳“玩”得如此高調(diào)和新鮮，羅斯柴爾德大概是頭一個(gè)。
北京時(shí)間7月26日早晨，“普拉斯提基”號(hào)緩緩駛進(jìn)澳大利亞港口城市悉尼。
船長兼領(lǐng)隊(duì)大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德站在船上興奮地向岸上的人群揮手喊叫。一次吸引了無數(shù)目光的環(huán)保航行至此結(jié)束。
“普拉斯提基”號(hào)于今年3月20日從美國舊金山出發(fā)穿越太平洋，途經(jīng)夏威夷、圖瓦盧、斐濟(jì)，最終抵達(dá)澳大利亞悉尼，全程超過1.7萬公里。
“我們終于做到了這趟旅行最難的部分———完成它！”羅斯柴爾德興奮地喊叫著，“這是一次偉大而意義深刻的冒險(xiǎn)！”
4個(gè)多月的海上旅程中，“普拉斯提基”經(jīng)歷暴風(fēng)驟雨、抵御了太平洋的驚濤駭浪，最終成功把6名船員載到終點(diǎn)。作為一艘由一萬多個(gè)塑料瓶建成的“塑料船”，“普拉斯提基”創(chuàng)造了奇跡。
4年籌備為尋海上垃圾
是誰提出了乘“塑料船”航海的設(shè)想？
一個(gè)名為“生態(tài)探險(xiǎn)”的環(huán)保機(jī)構(gòu)的新聞官夏洛特·伯夫頓向本報(bào)記者介紹了“普拉斯提基”號(hào)的來歷。
2006年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表一份名為《深海和公海的生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性》的報(bào)告，報(bào)告中提到，在太平洋上發(fā)現(xiàn)了一片面積相當(dāng)于兩個(gè)得克薩斯州的“新大陸”，它是一個(gè)以塑料垃圾為主的“海上垃圾場(chǎng)”。來自美國的球鞋、中國的塑料袋、日本的漁網(wǎng)碎片、塑料玩具、舊牙刷等……各式垃圾隨洋流漂到海中，并且在不斷擴(kuò)大。
大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德是金融巨鱷羅斯柴爾德家族的繼承人之一。出身金融世家，卻鐘愛冒險(xiǎn)和環(huán)保，并且創(chuàng)立了環(huán)保機(jī)構(gòu)“生態(tài)探險(xiǎn)”。
據(jù)伯夫頓介紹，那份聯(lián)合國的報(bào)告引起了羅斯柴爾德的注意，他希望做點(diǎn)什么讓更多人關(guān)注海上垃圾場(chǎng)。
而最終利用“塑料船”航行的靈感，則源自挪威探險(xiǎn)家托爾·海爾達(dá)爾1947年的一次探險(xiǎn)經(jīng)歷。
當(dāng)時(shí)，海爾達(dá)爾用9根輕型原木制成一只木筏，6名船員從秘魯駕駛這只木筏出發(fā)，用101天抵達(dá)太平洋上的波利尼西亞群島，創(chuàng)下了航海史上的紀(jì)錄。
何不用可再生塑料制作一艘船，并進(jìn)行一次前往“海上垃圾場(chǎng)”的跨洋航行呢？羅斯柴爾德決心已定，并給這艘船起名“普拉斯提基”(Plastiki)———將英文單詞“塑料”(plastic)后半部變形是為了向海爾達(dá)爾的那艘木筏“康。提基”號(hào)致敬。
“這個(gè)設(shè)想符合我們所有的要求，”伯夫頓說，“這是一場(chǎng)引人注目的、先鋒式的探險(xiǎn)，這不僅吸引人，有新鮮感，也具有教育性”。
此后整整三年時(shí)間，羅斯柴爾德一頭鉆進(jìn)這項(xiàng)“事業(yè)”當(dāng)中。
船的設(shè)計(jì)來自于一個(gè)建筑師團(tuán)隊(duì)，從設(shè)計(jì)、建造到測(cè)試，耗費(fèi)近3年時(shí)間。
許多用于建造這艘船的技術(shù)都是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)明的。這期間，羅斯柴爾德找到5名經(jīng)驗(yàn)豐富、志同道合的船員，與他一同去冒險(xiǎn)。
就在“普拉斯提基”號(hào)即將造就之時(shí)，有人通知他美國一個(gè)海洋研究基金會(huì)打算建造一條用浮筒捆扎而成的排筏，從夏威夷出發(fā)，前往海上垃圾場(chǎng)。巧的是，他們也給船取名為“普拉斯提基”。這個(gè)消息讓羅斯柴爾德很驚訝。然而，這個(gè)基金會(huì)最終放棄了這一行動(dòng)。
塑料造船自行車發(fā)電
今年3月20日，“普拉斯提基”號(hào)正式下水啟航。
建成后的“普拉斯提基”號(hào)堪稱完美的環(huán)保樣本———它全部由可回收塑料建造而成，航行結(jié)束后，船上所有東西都可以循環(huán)再利用。
“我們本可以選擇最省力的方式，”伯夫頓說，“但我們所做的一切則是為了保證最完美地實(shí)現(xiàn)我們的初衷———船上的每一片材料都能重復(fù)使用，不造成任何污染，為此我們反復(fù)測(cè)試。當(dāng)然，我們還必須保證這艘船足夠結(jié)實(shí)，能抵御海上的風(fēng)浪�！�
在“普拉斯提基”號(hào)專設(shè)的網(wǎng)頁上，我們可以看到它是一艘名副其實(shí)的“塑料船”。
“普拉斯提基”號(hào)長18.2米，重12噸。船身框架、甲板、船艙和外殼都是采用新型的可回收聚酯塑料(srPET)制作，這種塑料具有玻璃纖維的許多特性，但質(zhì)量只有玻璃纖維的一半。
船體框架內(nèi)由12500個(gè)兩升裝塑料蘇打水瓶填充，所有的水瓶被拿掉標(biāo)簽，裝入干冰后密封，一旦干冰升華成二氧化碳?xì)怏w，瓶體會(huì)因?yàn)槭軌憾兊门蛎浗┯玻⒕哂懈×Α?BR> 將這些構(gòu)件連接起來的是一種腰果和蔗糖制成的生物膠。
“普拉斯提基”號(hào)將環(huán)保踐行到每一個(gè)細(xì)節(jié)。
船上的廁所配有堆肥廢物處理裝置，“希望這樣一個(gè)過濾系統(tǒng)能把我們的尿變成水，”羅斯柴爾德說。
船只運(yùn)行所需動(dòng)力和船員生活所需電力，都是由太陽能電池、風(fēng)力渦輪和發(fā)電自行車產(chǎn)生的有限電力來提供。
羅斯柴爾德曾在接受采訪時(shí)笑著抱怨說，太陽下山了、風(fēng)停了，是他們最不愿看到的場(chǎng)景———因?yàn)檫@意味著沒法發(fā)電了，不得不精打細(xì)算地使用此前儲(chǔ)存下來的能源，還要防備各種意外情況的發(fā)生。
一旦船上的網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星電話、導(dǎo)航儀斷電，“普拉斯提基”號(hào)將成為一個(gè)漂在海上的孤島。