復(fù)合材料
那么碳纖維材料到底是不是這一技術(shù)領(lǐng)域的"圣杯"？我們要知道碳纖維材料并不是價格昂貴那么簡單，而是將其制成你需要的東西，花費的成本實在是太大了。單一的碳纖維實體的粗細(xì)要比一根人類的頭發(fā)微小得多，但是只有無數(shù)的單一實體交織在一起之后，才會有用。碳纖維在與合成樹脂相互滲透之后，我們就會得到碳纖維材料。這種材料的特點是十分的輕盈，并且十分的堅固耐用。但是現(xiàn)在的矛盾就在于，制造這樣的材料十分的費時費力，不亞于徒手播種小麥并且收割，所以大量的量產(chǎn)這種材料仍舊難以實現(xiàn)。
蘭博基尼是我們大家所熟悉的跑車品牌，歸于德國三大汽車巨頭ABB之一的奧迪所有。這家公司還和波音航空公司攜手開發(fā)碳纖維材料，用于制造汽車。蘭博基尼的著名車型Aventador相信大家已經(jīng)耳熟能詳，不需要我們做過多的介紹了。但是這款車到底是如何才能夠如此的迅猛，在材料選擇上面值得我們研究一下。
大家猜得不錯，Aventador就是使用了一系列的碳纖維材料制造的元件，并且結(jié)合了金屬鋁制造的車身框架。整個車體的槽座部分都是采用碳纖維材料制成的，但是碳纖維也有兩種不同的制作方式。
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（Hou）