賽輪股份董秘辦曾指出，公司在美國地區(qū)的銷售增量甚微�！半m然美國占出口份額的比重是最大的，但是，從增長量來看，還是歐洲的較大，能達到５％的增速，而美國則沒有多大的增長。
光大證券化工行業(yè)分析師程磊指出，我國輸美半鋼子午輪胎企業(yè)中，數(shù)量最大的是山東玲瓏、杭州中策、三角輪胎等企業(yè)。這也就意味著，特保案解除后，將為這幾家企業(yè)帶來實質性利好。
程磊認為，風神股份、黔輪胎Ａ、青島雙星這三家企業(yè)，主打產(chǎn)品是全鋼胎和工程胎，而半鋼胎的銷量和出口量都比較小。輪胎特保案解除后，受益可能會少一些。
歐盟標簽法大考即將來襲
就在國內輪胎企業(yè)即將迎來利好消息的同時，另一則利空消息來襲——歐盟標簽法將于１１月初正式實施。
近日，歐盟發(fā)布新法令，要求所有成員國統(tǒng)一輪胎標簽。輪胎標簽上必須注明三項數(shù)值：滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音。這三項數(shù)值是環(huán)保和安全性能的重要數(shù)值。
根據(jù)歐盟法令規(guī)定，１１月１日起只有貼統(tǒng)一標簽的輪胎才能在市面上銷售。在德國如發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠有虛假數(shù)據(jù)標簽行為，將處以５萬歐元罰款。
業(yè)內人士告訴中國經(jīng)濟時報記者，歐盟要求出口輪胎貼標簽，主要涉及卡車胎和半鋼胎，不涉及“非公路”車胎。從某種程度來看，達不到技術門檻的企業(yè)不能出口，這是一種貿(mào)易壁壘。
這種要求對我國輪胎是一種挑戰(zhàn)。有關研究機構抽樣調查，發(fā)現(xiàn)我國生產(chǎn)的輪胎３６％達不到歐盟輪胎標簽法第一階段標準，５０％達不到歐盟輪胎標簽法第二階段標準。輪胎濕滑路面抓著力和噪音指標，必須通過輪胎試驗場檢測。
上述人士指出，出口輪胎要貼標簽，就必須有相應的經(jīng)過認可的檢測機構。目前來看，國內是缺乏這樣的檢測機構，如果企業(yè)要貼標簽，目前的解決辦法，主要是把輪胎送到國外的機構檢驗。
方正期貨研究所王讓華在其研究報告中指出，歐盟是我國出口輪胎最大的市場，每年增速將近３０％。歐盟輪胎標簽法規(guī)的實施不僅是門檻，而且關系到我國輪胎行業(yè)未來的發(fā)展。