苛刻的條件
Meteor密封件有限責(zé)任公司生產(chǎn)所有供應(yīng)汽車市場(chǎng)的密封件產(chǎn)品。
斯普拉格先生說(shuō)，“現(xiàn)在挺不容易的。由于目前經(jīng)濟(jì)不景氣，客戶的需求有所減弱。很多人暫時(shí)不購(gòu)買新汽車了”。
2004年的經(jīng)濟(jì)衰退并沒(méi)有給Meteor密封件有限責(zé)任公司造成損失，因?yàn)樵摴镜漠a(chǎn)品是供奔馳M系列及其他中高檔車配套的，該市場(chǎng)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有受到影響，斯普拉格先生說(shuō)。但是，今天的經(jīng)濟(jì)困境已經(jīng)影響到Meteor密封件有限責(zé)任公司。例如，位于塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）的梅賽德斯（Mercedes）汽車廠已經(jīng)改為每周4天工作制，奔馳M和R系列汽車大幅減產(chǎn)，這就迫使Meteor密封件有限責(zé)任公司不得不跟著削減產(chǎn)量。
實(shí)行精益生產(chǎn)使Meteor密封件有限責(zé)任公司節(jié)約了工作時(shí)間，減少了生產(chǎn)成本，幫助該公司渡過(guò)這段困難時(shí)期，斯普拉格先生說(shuō)。與實(shí)行精益生產(chǎn)前相比，該公司已縮短50%工時(shí)，并減少50%廢料。
查出次品的時(shí)間也縮短了許多。
“如果你運(yùn)行一個(gè)單件流，你可以會(huì)出兩到三件次品，”他說(shuō)�！耙�?yàn)槭桥坎僮�，遇到一天或兩天才完成上道工序，然后到下道工序，往�?4小時(shí)內(nèi)不可能發(fā)現(xiàn)有缺陷的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，只要次品一出現(xiàn)，馬上就會(huì)被發(fā)現(xiàn)并得到糾正”。
和汽車供應(yīng)商一樣，Meteor密封件有限責(zé)任公司也不得不做出必要的調(diào)整，來(lái)滿足客戶的需求。斯普拉格先生在該公司任職8年，最令他自豪的時(shí)刻是將雪佛蘭Corvette C6配套密封件生產(chǎn)線從德國(guó)遷到Dover。
Meteor密封件有限責(zé)任公司于2005年9月開(kāi)始從德國(guó)ContiTech公司（ ContiTech A.G.）搬遷硫化機(jī)、模具及其他設(shè)備。在此期間，通用汽車公司所訂的貨，該公司沒(méi)有延誤過(guò)一次交貨，也沒(méi)有提出過(guò)要更改產(chǎn)品。
“每周7天都在工作。空運(yùn)硫化機(jī)，一到馬上安裝。我們從來(lái)沒(méi)有錯(cuò)過(guò)任何機(jī)會(huì)， 到1月份（ 2006年） ，我們已經(jīng)具備一天可生產(chǎn)配套150至160輛汽車的密封件的產(chǎn)能。這真是一件了不起的事情，我們做到了”。
展望未來(lái)
Meteor密封件有限責(zé)任公司目前有158000平方英尺廠房，不足200名員工。除了具備模壓、擠出生產(chǎn)能力之外，該公司還具備涂覆、切割生產(chǎn)能力，有完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量監(jiān)控部門，斯普拉格先生說(shuō)。該公司從其姐妹企業(yè)---LMI定制混煉膠有限責(zé)任公司處購(gòu)進(jìn)混煉膠 。
Meteor密封件有限責(zé)任公司的大多數(shù)密封件是用三元乙丙橡膠制造的，其他產(chǎn)品是用塑料。因此，在工廠的生產(chǎn)設(shè)備中還有注塑機(jī)。預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品系列。
“母公司正在嘗試創(chuàng)新，他們?cè)诘聡?guó)已把某些塑料引進(jìn)到汽車密封件領(lǐng)域，我們也要把一些新技術(shù)引進(jìn)到Dover廠”，他說(shuō)�！澳壳拔覀冞�沒(méi)有植絨生產(chǎn)能力，但我們準(zhǔn)備在今后兩年內(nèi)增加這項(xiàng)能力。我們正在接受很多新鮮事物”。
Meteor密封件有限責(zé)任公司正在考慮新增一條熱塑性彈性體擠出生產(chǎn)線，因?yàn)橐呀?jīng)有一些潛在的客戶詢問(wèn)此類產(chǎn)品，他說(shuō)。公司內(nèi)部的意見(jiàn)是，投資一條熱塑性彈性體擠出生產(chǎn)線，每周開(kāi)工5天生產(chǎn)TPE系列產(chǎn)品，或者把錢用在增加一條三元乙丙橡膠制品生產(chǎn)線（從目前看利用率在75%以上），那樣更合算。 “現(xiàn)在是應(yīng)該斤斤計(jì)較才行”，斯普拉格先生說(shuō)。
盡管面臨挑戰(zhàn)，斯普拉格先生預(yù)計(jì)今年公司銷售額將增長(zhǎng)5%以上。最近，該公司的LC-22項(xiàng)目專用管線已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工。待該項(xiàng)目建成后，公司將具備生產(chǎn)專用門窗密封條，配套道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）2009年款的能力。
作為汽車配件供應(yīng)商，該公司正在為芬蘭汽車制造商ùùFisker汽車公司（Fisker Automotive Inc.）開(kāi)發(fā)供某全新車型配套的全套密封體系。這款名為Fisker Karma的新型汽車將是一款混合動(dòng)力汽車ùù既是電動(dòng)的，也是用天然氣可驅(qū)動(dòng)的。據(jù)斯普拉格先生介紹，一開(kāi)始推出的是四門款，最終可能是雙門敞篷。 Fisker Karma將銷往世界各地。
此外，該公司還將為雪佛蘭Camaro提供全套密封體系，他說(shuō)。
在銷售額增長(zhǎng)方面，Meteor密封件有限責(zé)任公司并未達(dá)到其管理人員在過(guò)去12個(gè)月所希望的數(shù)值。但是由于不斷創(chuàng)新，持續(xù)投資設(shè)備，該公司自成立以來(lái)已經(jīng)取得驚人的進(jìn)步，斯普拉格先生如是說(shuō)。
“即使這是經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，也同樣是激動(dòng)人心的時(shí)刻”，他說(shuō)。 “我們正在嘗試不同的事情，并引進(jìn)新技術(shù)。這將使我們的產(chǎn)品更加多樣化，我們和我們的客戶在未來(lái)都將獲益”。
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