全球汽車修補漆市場的增長已經(jīng)減速，甚至可能開始有點衰退。然而在新興市場，高附加值的服務(wù)及其相關(guān)技術(shù)正為汽車涂料的生產(chǎn)企業(yè)提供增長的途徑。
雖然人們每年駕車旅行的里程數(shù)不斷增加，但汽車事故的數(shù)量并沒有相應(yīng)增長，而且，事故受損汽車的整車報廢數(shù)量卻在逐漸上升。這些因素使得汽車修理需求的減少，也導(dǎo)致了汽車修補市場的衰退，并最終造成汽車修補漆市場的需求下降。當(dāng)然，盡管汽車修補漆市場的預(yù)期并不理想，但整個修補漆行業(yè)的市場依然保持有較大的需求量。
整個市場的涂料產(chǎn)量也從2003年開始下降。由于技術(shù)的發(fā)展，減少了修補每部汽車的耗漆量。而且，更加嚴(yán)格的限速規(guī)定、對酒后駕車更嚴(yán)厲的懲罰，以及對駕駛執(zhí)照實施計分制等措施，使美國和歐洲的駕車事故逐年下降。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)和保險公司對汽車安全設(shè)備和條款的不斷改善也進(jìn)一步減少了汽車事故率。
汽車修補漆行業(yè)的業(yè)務(wù)量在歐洲和北美逐漸減少的同時，卻在亞洲和東歐市場現(xiàn)出了誘人的商機(jī)。阿克蘇諾貝爾汽車修補漆業(yè)務(wù)部的全球市場總裁ChrisWall先生介紹說：“由于競爭的加劇，跨國公司已經(jīng)在亞洲和東歐市場推出了各種高端和低端品牌的產(chǎn)品以應(yīng)對區(qū)域性的競爭。阿克蘇諾貝爾的汽車修補漆部門已經(jīng)在這一市場擁有優(yōu)勢地位，并將在這一新興地區(qū)繼續(xù)開發(fā)業(yè)務(wù)。得益于泰國、中國和印度汽車行業(yè)的景氣，我們在這些國家獲得了良好的增長業(yè)績。而在日本和臺灣這樣的國家和地區(qū)，汽車修補漆市場的增長速度非常緩慢�！�
最近，本田公司的摩托車部門和Scooter印度私營企業(yè)已經(jīng)同意阿克蘇公司Lesonal品牌的修補漆在其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)為客戶提供修補業(yè)務(wù)。這是Lesonal產(chǎn)品第一次獲準(zhǔn)為印度的兩輪機(jī)動車市場提供修補漆業(yè)務(wù)。
BASF公司的Glasurit90系列產(chǎn)品正逐漸進(jìn)入愛沙尼亞和拉脫維亞的汽車修補漆行業(yè)。Glasurit產(chǎn)品在愛沙尼亞的進(jìn)口商AP貿(mào)易公司和在拉脫維亞的進(jìn)口商RAGS公司最近爭取到了他們在該地區(qū)的第10家客戶，這家新客戶將他們的修補漆全部改用Glasurit90系列產(chǎn)品。
Wall先生補充道：“另一個增長因素可能來自于新型的汽車修補方式。新的修補概念包括正在興起的‘快速修補’或‘智能修補’，這種修補方式能夠為汽車修補企業(yè)吸引到更多客戶�！�
由于歐洲經(jīng)濟(jì)的衰退，許多車主對一些小的磕磕碰碰都不再進(jìn)行修補。Wall解釋說：“大概有超過50％的轎車都存在未經(jīng)修補的損傷，因而使得整個行業(yè)的業(yè)務(wù)大幅下降。再加上西歐的勞動力成本較高，人們更愿意直接更換汽車受損部位，而不是采取修補的方式。在西歐，不進(jìn)行修補的受損汽車數(shù)量還有進(jìn)一步增加的趨勢�！�
滿足環(huán)保要求、提高修補效率和增加贏利依然是整個行業(yè)的主要推動力。據(jù)位于北美的BASF汽車修補漆業(yè)務(wù)部門的培訓(xùn)和開發(fā)經(jīng)理WilliamJohnston介紹：“修補漆行業(yè)的發(fā)展方向是減少VOC排放量、加強與保險行業(yè)的合作、增進(jìn)與客戶的關(guān)系、行業(yè)聯(lián)合，同時，需要對設(shè)備和技術(shù)加大投入以進(jìn)一步增加生產(chǎn)效率�！�
按照J(rèn)ohnston的觀點，行業(yè)最大的增長機(jī)遇可能來自于“非傳統(tǒng)”業(yè)務(wù)，比如對運輸車輛的修補、對車輛進(jìn)行個性化的裝飾和車輛小損傷的修補。
Johnston補充道：“BASF已經(jīng)采取了積極措施，以充分利用這些未經(jīng)開發(fā)的業(yè)務(wù)。作為行業(yè)的服務(wù)方，修補企業(yè)擁有最佳的機(jī)遇來實現(xiàn)服務(wù)的差異化，并不斷增強在行業(yè)中的地位。同時，對汽車修補企業(yè)而言，決定與誰合作以獲得業(yè)務(wù)的成功也是非常關(guān)鍵的因素。
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