深圳惠程2009年底提出了非公開定向增發(fā)方案，融資主要投向與中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所合作的聚酰亞胺纖維產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，將公司核心競爭力再度聚焦于先進(jìn)材料的研發(fā)生產(chǎn)之上，引起了諸多機(jī)構(gòu)投資者的關(guān)注和密集調(diào)研。
作為一類耐熱的高分子特種工程材料，聚酰亞胺（PI）是21世紀(jì)最有希望的工程塑料之一，被業(yè)界稱為“解決問題的能手”。對于一家中小板公司而言，將聚酰亞胺作為未來戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向之一，顯示出深圳惠程決策層前瞻性戰(zhàn)略眼光，同時(shí)也將考驗(yàn)其抓住時(shí)機(jī)經(jīng)營運(yùn)作先進(jìn)材料商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的能力。
PI：解決問題的能手
資料顯示，美國超音速客機(jī)飛行時(shí)表面溫度為177度，使用壽命為6萬小時(shí)，故其50％的結(jié)構(gòu)材料為以熱塑型聚酰亞胺為基體樹脂的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，每架飛機(jī)用量約為30噸。聚酰亞胺還是光電器件的三大關(guān)鍵材料之一，而國內(nèi)列車制造行業(yè)專家認(rèn)為，沒有聚酰亞胺就沒有我國列車的提速。
據(jù)業(yè)界專家介紹，聚酰亞胺目前已廣泛應(yīng)用在航空、航天、微電子、納米、液晶、分離膜、激光等領(lǐng)域。
中科院長春應(yīng)化所早在上世紀(jì)60年代即對聚酰亞胺進(jìn)行研究，相關(guān)技術(shù)已獲得包括美國專利在內(nèi)的30余項(xiàng)發(fā)明專利，并創(chuàng)造性地以氯代苯酐路線生產(chǎn)聚酰亞胺。
分析人士認(rèn)為，深圳惠程將聚酰亞胺產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)確定于纖維領(lǐng)域，是因?yàn)榫埘啺防w維作為非常好的工業(yè)高溫除塵過濾材料，在當(dāng)前全球強(qiáng)調(diào)減排環(huán)保的大背景下，其耐高溫耐腐蝕的特性，在電廠尤其是垃圾發(fā)電廠、鋼廠和水泥廠減排行動(dòng)中將發(fā)揮越來越重要的作用。位于聚合物纖維材料金字塔頂端的聚酰亞胺纖維屬于國外寡頭競爭的格局，技術(shù)壁壘較高，并事關(guān)國家產(chǎn)業(yè)安全和可持續(xù)發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)化意義重大。
新合成路徑降成本
行業(yè)研究人士指出，目前世界上聚酰亞胺總產(chǎn)量大約為4萬噸，并還在繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)當(dāng)中，但聚酰亞胺在發(fā)展半個(gè)世紀(jì)后仍未能成為更大品種，其最大障礙就在于成本太高。
目前，聚酰亞胺纖維僅有國外個(gè)別公司實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)能較小，售價(jià)很高，并且對我國實(shí)行限量銷售。國家發(fā)改委等相關(guān)部門一直希望國內(nèi)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)聚酰亞胺纖維的國產(chǎn)化進(jìn)程，在《關(guān)于發(fā)布鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄（2009年版）的通知》中明確將聚酰亞胺耐高溫纖維成套裝備的設(shè)計(jì)制造技術(shù)列為國家鼓勵(lì)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)，將聚酰亞胺耐高溫纖維成套裝備列為國家鼓勵(lì)進(jìn)口的重要裝備。
長春應(yīng)用化學(xué)研究所對聚酰亞胺研發(fā)的工作重心之一，就是在降低成本上下功夫，2001年起主攻“由氯代苯酐直接合成聚酰亞胺及其制品的加工工藝”項(xiàng)目，開辟了一條全新的聚酰亞胺合成途徑，可將由氯代苯酐出發(fā)合成聚酰亞胺的反應(yīng)步驟，由原來的六步過程簡化為兩步反應(yīng)，被美國一家公司評價(jià)為“最經(jīng)濟(jì)的合成路線”。該所相關(guān)文獻(xiàn)稱，綜合測算該技術(shù)可使聚酰亞胺的生產(chǎn)成本降低30％以上。