核心提示：當(dāng)前我國化工物流面臨的挑戰(zhàn)，主要是高資質(zhì)的大型物流商太少，安全運(yùn)輸軟硬件條件不足，同時(shí)國際上物流巨頭紛紛進(jìn)入中國。
當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)形勢總體向好，但國內(nèi)自然災(zāi)害、波動劇烈的原油價(jià)格以及美國金融風(fēng)暴等發(fā)展的不確定因素不斷影響著起步不久的中國化工物流業(yè)。在日前中國化工報(bào)社主辦的第四屆中國液體化工物流峰會上，政府部門官員、企業(yè)老總和有關(guān)專家對國內(nèi)化工物流的現(xiàn)狀、特點(diǎn)和發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析。
化工物流業(yè)機(jī)遇良多
2007年我國物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面，物流業(yè)總產(chǎn)值增幅比上年提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，占全國GDP的比重由前一年的6.7%提高到6.8%。全球物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，物流服務(wù)商的數(shù)量平均以每年20%的比率增長，美國和中國的物流產(chǎn)值增長最快。
專家們指出，盡管目前中國經(jīng)濟(jì)遇到很多挑戰(zhàn)，但對化工物流業(yè)來說，是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。一是作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的我國石油化工產(chǎn)業(yè)，高增長的趨勢沒有改變，2007年其總產(chǎn)值的增幅大于國內(nèi)GDP的增幅，當(dāng)年國內(nèi)油品和化工原料的進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到3200億美元，同比增長25%，由此帶來了化工物流的繁榮。二是由于國內(nèi)石油資源緊缺，進(jìn)口原油量不斷增加，而國際油價(jià)又持續(xù)高位震蕩，促進(jìn)了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烴等新型煤化工以及生物燃料工業(yè)的崛起，液體化工品、液體燃料總產(chǎn)能高達(dá)數(shù)千萬噸，生產(chǎn)商正在尋找新的運(yùn)載體和物流服務(wù)商。三是各省市化工園區(qū)的建立，沿海城市貨運(yùn)碼頭和港口的興建，區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設(shè)，高速公路的聯(lián)網(wǎng)，也需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。四是跨國化工公司正在尋找供應(yīng)鏈合作伙伴，在華化工外企已多達(dá)2000家，他們大多實(shí)行物流外包，而且，最近不少外企進(jìn)入豐產(chǎn)期，在上海、南京的化工園區(qū)，�；返漠a(chǎn)出在一兩年內(nèi)將翻一番，急需高水平的供應(yīng)鏈物流商。五是國內(nèi)一些大型石化企業(yè)近年開始受到成本上升的壓力，也在考慮實(shí)行物流外包。
可喜的是，去年中國化工物流業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)快速增長的新情況，制造企業(yè)、流通企業(yè)都高度重視物流管理技術(shù)，第三方物流出現(xiàn)了近年來增長最快的局面。
與制造業(yè)聯(lián)動求發(fā)展
當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)之一;是制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。在中國石化行業(yè)產(chǎn)能大幅增加的背景下，業(yè)內(nèi)和社會共同關(guān)注一個(gè)話題：如何高效而安全地實(shí)現(xiàn)從貨物制造、分銷到交付的全過程，并以較低的綜合成本創(chuàng)造出最大的利潤。
上海中外運(yùn)化工國際物流公司總經(jīng)理王篤鵬分析說，跨國公司與大型綜合物流公司形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是國際化工物流的發(fā)展趨勢;跨國公司越來越強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合、服務(wù)外包，自己做強(qiáng)做大核心主業(yè)，并希望自己的業(yè)務(wù)走到哪里，物流服務(wù)商跟到哪里。王篤鵬說，最近麥肯錫公司對國內(nèi)的內(nèi)外資化工企業(yè)進(jìn)行了市場調(diào)研，結(jié)果顯示，外資企業(yè)普遍傾向于選擇信譽(yù)好、資質(zhì)齊全、資產(chǎn)佳、投資能力強(qiáng)的大型物流服務(wù)商。在外包內(nèi)容上，他們傾向于選擇物流綜合外包。而內(nèi)資企業(yè)在規(guī)模較小的時(shí)候，普遍采取“小而全”的組織模式;隨著規(guī)模的擴(kuò)大，競爭和專業(yè)化分工的加劇，企業(yè)因自身資源的制約不得不將物流業(yè)務(wù)外包。近期一些企業(yè)呼吁建立“制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同與創(chuàng)新”的共生關(guān)系，得到了業(yè)內(nèi)的響應(yīng)。
確立物流業(yè)與制造業(yè)的共生關(guān)系，也是出于安全儲運(yùn)的考慮。我國有化工企業(yè)10多萬家，生產(chǎn)化工產(chǎn)品5萬多種，特別是�；飞a(chǎn)、使用、運(yùn)輸和進(jìn)出口總量大、種類多，確保安全運(yùn)輸是國家和社會關(guān)注的熱點(diǎn)，國際上對危險(xiǎn)品的管理和控制也日益嚴(yán)格。王篤鵬說，跨國公司最關(guān)心HES和風(fēng)險(xiǎn)防范，他們認(rèn)為，僅僅是某一個(gè)車次的安全事故，就會造成該公司社會信譽(yù)下降，所以寧愿把原來分散在十幾家物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)，交由一兩家信譽(yù)好的供應(yīng)鏈服務(wù)商承擔(dān)。
國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的趙瑞華認(rèn)為，從以往發(fā)生的�；肥鹿史治�，有設(shè)備上的原因，有違章的原因，但歸根到底是人的因素造成的。一些從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娜藛T，法律意識淡薄，文化素質(zhì)低，因此，石化企業(yè)應(yīng)選擇高素質(zhì)的專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，確保�；钒踩珒\(yùn)。