軟硬件建設(shè)要上水平
當(dāng)前我國(guó)化工物流面臨的挑戰(zhàn)，主要是高資質(zhì)的大型物流商太少，安全運(yùn)輸軟硬件條件不足，同時(shí)國(guó)際上物流巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)。此外，隨著政府對(duì)危化品監(jiān)管力度加大，對(duì)化工物流出臺(tái)了更嚴(yán)格的法規(guī)。專家們呼吁，建設(shè)一流化工物流企業(yè)，配置一流物流裝備，是化工物流業(yè)健康成長(zhǎng)的當(dāng)務(wù)之急。
王篤鵬說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)真正用專業(yè)車輛來(lái)運(yùn)輸�；返闹徽�30%，其中有運(yùn)輸商故意違規(guī)、獲取非法利潤(rùn)的原因，更主要是在當(dāng)?shù)卣也坏椒弦?guī)范的�；к囮�(duì)。比如，上海有設(shè)施完備的�；穫}(cāng)庫(kù)，但在廣州就很難找到，即使找到了，其租用價(jià)格也要比上海貴幾倍。再過一兩年，拜耳、巴斯夫等跨國(guó)公司在華產(chǎn)能將成倍增加，TDI、MDI等�；�，一般的倉(cāng)庫(kù)和車輛都不能儲(chǔ)運(yùn)，而目前國(guó)內(nèi)相關(guān)資源短缺。王篤鵬說(shuō)，許多外企在選擇物流商時(shí)，首先看是否有資源條件，要求至少50%靠公司自己做，還要有整合物流的能力，有很高的信譽(yù)。為此，我公司已投巨資進(jìn)行了軟硬件建設(shè)，建立了國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，普遍采用IT技術(shù)手段，還在上�；^(qū)建設(shè)了物流基地。
英�？臀锪�(北京)公司總經(jīng)理趙國(guó)強(qiáng)表示，10年前我們進(jìn)入中國(guó)，從做代理起家，現(xiàn)在我公司業(yè)務(wù)已擴(kuò)大到四大方面，目標(biāo)市場(chǎng)是大型化工企業(yè)和跨國(guó)公司，主要從事液體化工物流和干散貨物流。趙國(guó)強(qiáng)舉例說(shuō)，我們已為上海化工區(qū)的一家外企提供聚合物粒子的綜合物流解決方案原來(lái)是25千克的小包裝，現(xiàn)改為用20噸的大包裝，有專門的集裝箱運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸。趙國(guó)強(qiáng)透露，英�？涂礈�(zhǔn)了中國(guó)化工物流市場(chǎng)的巨大潛力，計(jì)劃在1年內(nèi)把設(shè)備制造轉(zhuǎn)移到中國(guó)，為國(guó)內(nèi)和亞太地區(qū)的物流客商提供集裝罐等裝備。
罐式集裝箱在多式聯(lián)運(yùn)中能發(fā)揮安全、高效、實(shí)現(xiàn)共贏的效能。上海運(yùn)澤化工物流發(fā)展公司總經(jīng)理袁國(guó)鋒介紹，該公司運(yùn)營(yíng)著超過3000個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)罐式集裝箱(1SO TANK)，為國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)主要港口液體化學(xué)品進(jìn)出口提供物流業(yè)務(wù)。袁國(guó)鋒說(shuō)，ISOTANK是液體化工物流的發(fā)展趨勢(shì)，其設(shè)計(jì)、制造和認(rèn)證能同時(shí)滿足ASME、TC等近20個(gè)國(guó)際、國(guó)家或地區(qū)規(guī)范的要求，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)罐箱可比一個(gè)裝滿圓桶的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱多裝載45%的液態(tài)貨物，而且方便快捷，從產(chǎn)地到用戶“門到門”一步到位。
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)公司是�；愤\(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱和特種車輛的生產(chǎn)商，其產(chǎn)品在中國(guó)的市場(chǎng)占有率位居第一。該集團(tuán)智能安全研究中心周受欽博士介紹了新一代智能罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備研發(fā)情況，該公司將傳感技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)、測(cè)試與控制技術(shù)融為一體，開發(fā)了智能罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及其監(jiān)測(cè)與跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了危化品運(yùn)輸數(shù)字化和運(yùn)輸本質(zhì)安全。
破解政策和改革難題
去年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》是對(duì)發(fā)展化工物流業(yè)的重大利好政策。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴指出，國(guó)內(nèi)化工物流業(yè)前程光明，但在前進(jìn)路上面臨許多急需解決的問題。主要表現(xiàn)在：體制上多頭管理，政策上存在不合理之處;市場(chǎng)不規(guī)范，安全隱患嚴(yán)重，事故較多;物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，服務(wù)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱;客戶觀念落后，隱性成本過高等。
針對(duì)國(guó)內(nèi)罐箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展遇到的瓶頸，袁國(guó)鋒提出，我國(guó)鐵路按照《鐵路危險(xiǎn)貨物品名》受理危險(xiǎn)品，但沒有和國(guó)際接軌。目前我國(guó)鐵路對(duì)危險(xiǎn)品罐箱運(yùn)輸相當(dāng)嚴(yán)格，只接受普通液體貨物運(yùn)輸，全路現(xiàn)有2187個(gè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站，其中專辦危險(xiǎn)貨物僅330個(gè)，專辦危險(xiǎn)貨物集裝箱僅98個(gè)，限制了ISOTANK在鐵路上的大量運(yùn)輸。袁國(guó)鋒希望擴(kuò)大鐵路罐式集裝箱業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮鐵路全天候、運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)低和網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣的優(yōu)勢(shì)，建議國(guó)家有關(guān)部門制定支持政策，在采取安全保障措施基礎(chǔ)上，使罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)由陸路和海運(yùn)為主，轉(zhuǎn)為海、鐵、內(nèi)河聯(lián)合運(yùn)輸。