美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)公司在2009年發(fā)表了全球航空聚合物及復(fù)合材料行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為隨著全球航空業(yè)的發(fā)展，聚合物及復(fù)合材料市場(chǎng)將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長。
市場(chǎng)穩(wěn)步增長
復(fù)合材料主要用于制造航空器的外飾和內(nèi)飾部件，包括座椅、肋板、內(nèi)部裝飾、舷窗、引擎罩蓋、機(jī)翼、機(jī)身和導(dǎo)流罩等。隨著碳纖維等新型材料的應(yīng)用，聚合物及復(fù)合材料部件的制造水平進(jìn)一步提高，產(chǎn)能也得以提升�？傮w來看，2008～2014年的聚合物及復(fù)合材料市場(chǎng)受節(jié)能、減重及制造工藝提高等推動(dòng)因素作用會(huì)更大，因此將保持高速增長。
目前的航空器從種類上主要分為商業(yè)航空器、通用航空器、軍事航空器和其他航空器四大類。商用航空器是聚合物及復(fù)合材料最大的應(yīng)用領(lǐng)域，用量占現(xiàn)有應(yīng)用的55%以上；用量居第二位的是軍事航空器，占25%的市場(chǎng)份額。2007年世界航空器聚合物及復(fù)合材料總用量為4500噸，預(yù)計(jì)2014年這一用量將達(dá)到10159.8噸，年均復(fù)合增長率為12.3%。
波音787、空客A380和A350等大型客機(jī)的采購將會(huì)是聚合物與復(fù)合材料市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Αｋm然在金融危機(jī)的影響下，部分波音787和空客A380訂單的推遲甚至取消可能導(dǎo)致材料市場(chǎng)需求量暫時(shí)下滑，但這只會(huì)帶來短期的影響。樂觀估計(jì)在3～5年內(nèi)，以上三種大型客機(jī)的建造所需的復(fù)合材料將占總體市場(chǎng)需求量的35%左右。
應(yīng)用逐步擴(kuò)大
目前熱固塑料等復(fù)合材料主要應(yīng)用在航空器艙內(nèi)，由于機(jī)艙內(nèi)壁和行李柜等部位對(duì)于材料性能的要求較低，復(fù)合材料就可以勝任。相對(duì)來說，復(fù)合材料很少用到航空器艙外。不過，出于飛機(jī)減重和節(jié)省燃油的需求，艙外產(chǎn)品中的復(fù)合材料使用率有望在2008年至2014年中有較大增長。2007年復(fù)合材料占航空器艙外產(chǎn)品采購額的65.2%，而2014年這一比例有望升至73.9%。