2012-11-19 來源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：東麗 復(fù)合材料
第11屆日本創(chuàng)新者大獎(jiǎng)由攻克碳纖維技術(shù)的東麗開發(fā)團(tuán)隊(duì)獲得。兩項(xiàng)優(yōu)秀獎(jiǎng)由兩位推動(dòng)未來城市建設(shè)的地方人士獲得。特別獎(jiǎng)則頒給了對(duì)發(fā)源于日本且快速普及的高速通信技術(shù)“LTE”的標(biāo)準(zhǔn)化作出貢獻(xiàn)的人。
2011年10月，東麗為航空史書寫了新的一頁(yè)。
美國(guó)波音公司的新型客機(jī)“B787”。這款飛機(jī)雖為中型機(jī)，但可從日本長(zhǎng)距離飛行至北美及歐洲等地，燃耗比原來降低約20％。解答出“強(qiáng)度”和“輕量化”這道二律背反難題的是東麗的CFRP（碳纖維強(qiáng)化塑料）。
在B787使用的材料中，CFRP占50％，重量達(dá)35噸。對(duì)于東麗而言，CFRP被飛機(jī)大量采用是其多年的夙愿。
CFRP是日本企業(yè)的獨(dú)霸領(lǐng)域。以東麗為首，三菱麗陽(yáng)及帝人等日本企業(yè)占全球份額的約7成。東麗是今后有望應(yīng)用到汽車部件等領(lǐng)域的“理想材料”CFRP行業(yè)的火車頭。東麗復(fù)合材料研究所所長(zhǎng)北野彰彥代表該公司獲得了2012年日本創(chuàng)新者大獎(jiǎng)。
大獎(jiǎng)：東麗復(fù)合材料研究所所長(zhǎng) 代表：北野彰彥
以橄欖球進(jìn)攻方式實(shí)現(xiàn)夙愿，北野彰彥（左端）等從事CFRP工作的研究、技術(shù)及制造人員
正如字面意思那樣，碳纖維是燒結(jié)纖維之后使其碳化形成的材料。燒結(jié)白色丙烯纖維絲，就會(huì)變成黑色碳纖維。將纖細(xì)的碳纖維束集合成片狀，然后再浸入特殊樹脂并使其成型，就形成了CFRP。
東麗與碳纖維有著悠久的歷史淵源。1971年，東麗按照大阪工業(yè)試驗(yàn)所的基本原理成功量產(chǎn)了碳纖維。盡管早在上世紀(jì)70年代就用在了B737上，但主要作為內(nèi)飾材料使用，采用的碳纖維重量?jī)H為100kg左右。
據(jù)北野介紹，北野進(jìn)入公司之后的1980年代，雖然碳纖維是理想材料，但其主要用途仍未確定。釣魚用具、球拍、揚(yáng)聲器、吉他、木琴…… 。該公司當(dāng)時(shí)想到什么就嘗試什么。