7種“性格”之剛毅
東輕：殼體材料“祖國的銀色支柱”力擎“神舟”飛天
建廠之初代號為“101廠”的東北輕合金有限責任公司被譽為“祖國的銀色支柱”，是我國最大的航空航天鋁合金原料供應基地，為我國國防軍工事業(yè)的發(fā)展書寫過無數(shù)輝煌。為助推神舟七號飛天，這個有著50多年歷史的軍工企業(yè)又一次大顯身手：“神七”載人飛船船體及運載火箭外觀可見的大部分殼體材料，都產(chǎn)自這家坐落在哈爾濱市平房區(qū)的國有大型企業(yè)。
此次東輕為“神七”提供的合金材料涵蓋幾十個品種、數(shù)千個規(guī)格。其中包括為航天員提供生命安全保護的超塑性頭盔、坐椅合金材料，大直徑的逃逸艙半環(huán)、高耐蝕性的飛船殼體材料，還有運載火箭的殼體、燃料艙、連接件等關(guān)鍵部件。為了保證這些高性能材料的質(zhì)量，每個批次產(chǎn)品在技術(shù)研發(fā)和一線生產(chǎn)時，科研技術(shù)人員都要“全天候”跟班，有時一連幾天幾夜都摸爬滾打在車間里。
隨著我國載人航天事業(yè)的發(fā)展，對航天設(shè)備也提出了新的要求。為生產(chǎn)出大推力火箭和飛船逃逸塔用的大直徑鍛環(huán)，東輕人白手起家，用3年時間成功建成大規(guī)格環(huán)軋生產(chǎn)線，使我國成為繼美國、俄羅斯之后，世界上第三個能夠生產(chǎn)大規(guī)格鋁合金鍛環(huán)的國家。
據(jù)不完全統(tǒng)計，從神舟一號到神舟七號，東輕先后有500多名科研人員、1000多名一線技術(shù)能手參與研發(fā)生產(chǎn)，攻克了數(shù)十個技術(shù)及生產(chǎn)難題，工廠僅在設(shè)備改造上的投入就有數(shù)千萬元。目前東輕擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁合金材料已被確定為“神舟”系列飛船所需的定型產(chǎn)品。
7種“性格”之小巧
哈軸：數(shù)百套軸承內(nèi)徑小如黃豆粒兒精巧軸承控“姿態(tài)”
軸承雖小，但在航天器飛行中卻起著不可或缺的作用。作為火箭和飛船伺服系統(tǒng)支撐傳動和承受載荷的關(guān)鍵部件，安裝在各個節(jié)點和連接處的小小軸承，對控制火箭飛行姿態(tài)影響很大。如果軸承出現(xiàn)故障或失去作用，火箭就會偏離正常軌道。繼先后為神舟五號、神舟六號提供幾十種配套軸承后，哈爾濱軸承集團再一次助力我國航天工程事業(yè)，為神舟七號載人飛船的研制及最后升空提供了7種型號、數(shù)百套專用軸承。
哈軸為“神七”配套的軸承，最小的內(nèi)孔直徑僅有幾毫米，只有黃豆粒兒大，最大的軸承內(nèi)孔直徑也不過幾十毫米。而加工精度要求卻特別高，圓和角的誤差都以千分之幾計算，而且要經(jīng)過數(shù)十道精準的工序。尤其是為“神七”生產(chǎn)的多種關(guān)節(jié)軸承，因為需要萬向轉(zhuǎn)動，對內(nèi)槽球體表面的潤滑性能要求相當高。為了保證其性能，哈軸在國內(nèi)第一次采用了雙脈沖鍍銀技術(shù)等先進技術(shù)。
作為全國最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)基地，哈軸集團的發(fā)展歷經(jīng)風風雨雨，但他們奉獻祖國航天事業(yè)的精神卻始終如一。航天軸承的特點是材料特殊、工藝復雜、精度較高。針對這些特點和實際需要，哈軸在技術(shù)改造和檢測設(shè)備上的投入始終沒有間斷，研發(fā)水平一直走在國內(nèi)前列。從“長征二號”捆綁式火箭到“神舟”系列飛船，哈軸目前已經(jīng)為我國的航天產(chǎn)品配套生產(chǎn)了十幾個型號、數(shù)千套的軸承，成為我國載人航天工程專用軸承的定點配套企業(yè)。
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